行业要闻

      地铁，对于一座城市来说形同血脉，快捷、安全、环保，带动着沿线社会经济的协调发展。伴随着西安地铁全线建设的大幕徐徐拉开，百余家参建单位密切协作，地铁建设的步伐不断加快，古城新的地下血脉已逐渐显现。

　　新建道路：地下地上齐配合

　　近年来，西安不断加强市区道路的建设，已形成道路网主骨架为地铁施工时的交通疏导分流奠定了相当的基础。但客观而言，西安现有的几条南北大通道依然难以满足地铁施工时车辆分流的需要。

　　可喜的是，为配合二号线施工，市政部门加紧按照规划新建、改建包括凤城八路、凤新路、凤城五路、凤城四路、工农路、建强路等10余条道路。在增加北部南北通道的同时，切实增加了东西分流道路。同时，西安市市政委逐步改造的121处公交港湾及公交站点也为广大市民出行提供了便捷。

　　管线改迁：拥堵一时便捷万代

　　地铁二号线施工前的管线改迁设置了13个站点，长达60天的改迁围挡让市民初次领略到了施工带来的交通拥堵。统计显示，与二号线线位直接相关的193条公交线路，每天客运量高达163.2万人次，占全市七成左右。而管线改迁占用了大量原有路面，使车辆通行能力下降了50%到70%。仅北大街站一处施工，每小时就影响到6500多人次通行。

　　对此，市民没有任何抱怨，采访中当记者问及拥堵感受，他们无一例外回答：“理解，支持。”

　　保畅大队：第一次时间保畅

　　为了保障地铁二号线的顺利施工，维护城市交通环境的畅通，西安市公安局交管支队成立了全市第一支交通排堵保畅大队。在二号线沿线，这个大队的80名交警、278名协勤员分别在各自辖区负责疏导交通，哪里发生交通拥堵，第一时间他们就会赶到现场解决、协调，确保道路安全畅通。

　　同时，地铁施工期间该大队及时研究全市交通流的分布变化，协调督导交通，组织实施分流方案，对地铁施工沿线及周边交通运行情况进行巡视。交通疏导大队的组建，让沿线市民出行吃了颗“定心丸”。

　　地铁线网：覆盖主城区内外

　　根据西安市城市快速轨道交通线网规划，未来的西安轨道交通线网远期规划将由6条线组成。据预测，线网形成后，轨道交通方式的出行量将占居民总出行量的25%，占公交出行量的50%。在无轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围是251.96平方公里，大约覆盖主城区三分之一的面积；而在有轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围可以达到853.42平方公里，覆盖了整个主城区。由此可见，西安地铁线网规划中，一、二、三号线作为骨干线既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；四、五、六号线作为轨道交通网的辅助线，将主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。