行业要闻

河西站主体已经封顶

      河西站成首个完工地铁站

      在22个站点中第一个主体结构完工站厅面积达7千平方米

      作为青岛第一个开挖的地铁站，河西站已于日前正式封顶，成为M3号线22个站点中第一个封顶的地铁站。29日，记者来到M3号线河西站采访获悉，该区域地质非常复杂，除了与其它站点一样的花岗岩地质，还有170余米的沙土地质，施工难度巨大，工作人员笑称，自己是在豆腐中挖隧道。

      首个地铁车站封顶

      作为青岛市首个开工建设的地铁车站，河西站的工程进展人们颇为关注，目前这里的地铁已挖到什么程度了？有没有遇到困难？

      带着这样的疑问，记者来到了河西站施工工地，在河西站的站厅里发现，这里已经封顶。河西站项目部副总工程师施龙焱介绍说，河西站是地铁一期工程22个站点中首个封顶的车站，站厅的建筑面积达到了7000多平方米。沿着站厅里的楼梯记者下到了地下最底层，这里将铺设地铁列车轨道和修建地铁站台，市民乘坐地铁将在该层候车。在站厅旁，是左线和右线隧道的施工现场。

      据施龙焱介绍，保儿站至河西站区间隧道横断面为马蹄形断面，全部为复合式衬砌结构，采用暗挖法施工。目前，由其负责的区间隧道施工已完成了1300米。

      像在豆腐里挖隧道

      随后，记者还来到隧道施工地点，在这里记者看见的是隧道开挖的一个工作面，在杨家群附近，还设置了一个施工竖井，通过这个竖井分别向河西方向和保儿方向开挖。

      现场的工作人员介绍说，河西站至保儿站区间隧道的地质条件复杂，围岩的级别从二级到六级均有存在，除了大部分为花岗岩外，还有沙土层。

      记者在现场看到有很多地下水从隧道内流出，施龙焱向记者介绍从河西站端头开挖的区间隧道，为含地下水丰富的砂质地层。由河西站向南的170米区间隧道，全部为这种砂层结构，施工难度很大。“施工时就像在豆腐中开挖隧道一样，并采用了新的支护和止水工艺。”

      工人吃住在彩钢房

      在工作人员的带领下，记者来到了工人们的居住地，发现工人们都住在施工现场的钢结构彩钢房里，每间宿舍都安装了空调、统一发放了床上用品，干净整齐舒适。

      记者了解到，河西车站全长199.15米，有效站台长120米，宽10米，车站采用岛式站台，标准段为地下二层双跨矩形断面，设备用房段为地下二层三跨矩形断面，车站标准段宽度为18.5米，高度为12.8米，车站主体结构采用明挖顺筑法施工。