石壁

　　谢村

　　钟村

　　汉溪长隆

　　鹤庄

　　官堂

　　南村

　　大学城南

　　大学城东

　　长洲

　　丰乐路

　　大沙东

      本报讯 迟迟未动工的广州地铁七号线，终于有了动静。记者昨日了解到，虽然七号线沿线车站和隧道尚未开挖，但起点位于广州南站东广场的大洲车辆段出入段已悄悄开建了两年，目前已接近尾声。

　　记者昨日在广州南站东广场，地铁二号线广州南站A出口附近看到，这里已用铁皮围起了一个面积近万平方米的工地，工地内只有一个出入口，四周堆满了钢筋、管道和砂石。记者了解到，这里将建为地铁七号线大洲车辆段出入段，明挖隧道总长为530米，最大基坑深为16米。据介绍，该车辆段南侧为七号线入线段，中间为七号线左右线，北侧为出线段，也意味着该车辆段将有4条七号线的出入线路。

　　车站和线路并未开工

　　记者昨日从大洲车辆段出发后，沿着谢石公路并没有发现有施工工地。最后，记者又来到了南大路、南村一带，也没有找到七号线开工的迹象。

　　记者了解到，在最近的一次亚运后“南拓模式”规划论坛上，有番禺区规划局编管办相关负责人表示，七号线“已经做了设计，马上就要动工。”而记者了解到，在对七号线多次介绍中，也是定于今年开工，除了大洲车辆段，记者至今尚未看到其他部分有开工的迹象。（记者 杨进）

　　七号线全长30.9公里分三期建设

　　七号线线路西起番禺区的韦涌，向东南行进穿越钟村，之后转向东北，经过汉溪、大学城与长洲岛，再穿越珠江之后，止于黄埔区的大沙东，并预留远期延伸至萝岗中心区的条件。线路全长约30.90km，均为地下线路，共设14座车站，其中换乘站8座：韦涌（与佛山二号线），广州南站（与二号线、广珠线、武广客运专线、佛山二号线），石壁（与二号线），汉溪长隆（与三号线），大学城南（与四号线），长洲（与八号线），丰乐路（与十三号线），大沙东（与五号线）；平均站间距2.30km。设车辆段1座，位于二号线大洲停车场和南车组装厂的西南侧。七号线采用B型车，初、近、远期均采用六辆编组。

　　在去年11月公布的《专项质量检测服务项目招标公告》中，记者看到，七号线分三期进行建设，其中七号线一期为广州南站至大学城南，长约18.60km，共设9座车站，其中换乘站为4座。广州南站和大学城南土建部分已实施建成，七号线一期工程预计2014年6月底建成；七号线二期为大学城南至大沙东，长约11km，预计2015年前开工建设。七号线韦涌至广州南站段长约1.30km，预计与佛山二号线同期实施。