行业要闻

      “重庆这么多经济开发区，今后都要靠轨道连接起来。”在昨日的国际桥梁与隧道高峰论坛上，中国工程院院士、重庆市轨道交通专家委员会主任施仲衡说，全国有29个城市都在修建地铁，目前运行的线路有1500公里。按照各地的规划，到2015年，将建成3000公里以上城市轨道交通线路，比现在要翻一倍。

      重庆轻轨噪音小

      不影响居民生活

      施仲衡说，重庆要加快发展轨道交通的速度，“现在重庆的经济开发区很多，要把这些新兴区域连接起来，单靠地面交通是解决不了的，必须要用轨道交通来连接。”

      在正在运行的1500公里轨道交通线路中，专家们也发现了一些需要研究的问题。

      施仲衡说，重庆今后的轨道交通建设中，这些方面要注意。

      首先是安全问题，包括建设过程、运营过程中的安全等。城市轨道交通穿越市中心，对周围建筑物的影响很大，为此，建设部将成立城市轨道交通质量安全专家委员会，专门研究各个城市在建设过程中的安全问题。最近还要成立中国城市轨道交通协会，促进轨道交通发展。建地铁、轻轨还不能让老百姓的正常生活受影响。重庆的轻轨噪音小，不存在这个问题。地铁钢轮钢轨的噪音就很大，目前，专家正在研究怎样降噪。

      建地铁也要注意节约能源，节约土地。据介绍，地铁能源消耗占了城市用电量的很大比例，以后可从技术上减少能源消耗。同时要合理利用土地，多考虑地下空间的利用。

      “以后乘坐地铁、轻轨出行的人越来越多，可通过加大列车的编组、缩短行车间隔等方式提高轨道交通的运行效率，已有城市将一条线路的行车间隔由3分钟缩短到2分钟。”施仲衡称。

      “目前地下空间的开发可深达100米，可以按浅层、次浅层、次深层、深层来布局不同的功能，形成一座立体的地下城市。”中国工程院院士、防护工程和地下工程专家钱七虎为重庆利用地下空间支招。

     论坛期间，国内外城市专家对《重庆市城市轨道交通发展纲要》进行了评审。

      桥梁最怕长期超负荷

      重庆大桥防撞能力达标

      重庆人熟悉的菜园坝大桥、长江大桥复线桥、两江大桥等，都出自美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中和他带领的设计团队。这几天洪峰来袭，发生了船只撞上大桥桥墩的事。邓文中表示，他所参与建设的重庆大桥的桥墩都是严格按照国家有关标准设计，防撞击能力达标，一般来说不会存在安全问题，市民可以放心。

      邓文中谈到，国内桥梁最大的问题就是超载。桥梁设计都有一定的安全系数和寿命。一般来讲，尤其是钢桥，车载重超一倍的话，桥的使用年限就减至1/8。也就是说，一座使用年限本来为100年的大桥，长期超负荷的结果就是只能通行12.5年，寿命大大缩短了。因此必须要控制超载问题，才能让大桥更安全。