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图：记者地铁驾驶仿真器

      扬州网讯（记者陈书戈）一直以来地铁运营亏损是一项世界性难题，然而南京地铁却实现了运营收支平衡、略有盈余的良性循环，那么南京地铁是如何破解这一难题的呢？今天（9月23日），“民生幸福在江苏”记者采访团一行走进南京地铁运营分公司，南京地铁运营分公司总经理助理展晓义介绍了南京地铁六年多来的运营情况。

      展晓义告诉记者，2005年9月3日南京成功开通了地铁一号线，实现了南京人20年的梦想。经过近六年的运营，创建了经济节约型地铁运营模式，建树了“人文地铁”服务品牌，实现了运营收支平衡、略有盈余的良性循环；2010年5月28日，南京一次性成功开通了地铁二号线、一号线南延线，使南京一夜之间迈进了网络化运营时代，通车里程达到85公里，跃居全国第四，进入国内轨道交通第一方阵。

      据统计，南京地铁运营六年来，含试运营期间共计安全运送乘客8亿多人次，实现客流收入约16.88亿元，直接成本及税金15.87亿元（不计提设施设备的折旧和还本付息），盈余1.01亿元。

      地铁运营亏损是一项世界性难题，那么南京地铁是如何破解这一难题的呢？展晓义表示，南京地铁打破地铁运营亏损这一世界性难题的举措，主要有开源和节流两条渠道。

     “开源”就是如何吸引更多乘客，“节流”即打破常规，在保证正常运营服务的情况下，减少“出血点”，尽可能降低企业成本。

      展晓义表示从2005年9月，地铁一号线开通以来，南京地铁除了自身的安全、快捷、不堵车、大容量等优势外，主要采取以下四大“人文”举措，吸引客流。一是从单先到多线，坚持2元起步、4元封顶的低票价政策，让利于民。同时对学生、老人、伤残军警等7类人群实行不同的优惠政策；二是持续增开列车，不断压缩行车间隔。目前一号线共线高峰间隔仅3分07秒、二号线高峰时段间隔4分50秒；三是推行公交一体化，出资建设6大公交枢纽站，方便乘客换乘。试点“一公里自行车”、免费看管自行车及设置自行车停放架等，便于市民出行；四是整合资源，推出免费报纸、雨伞租借、图书借阅等10余项增值服务，以及举行“四季分明”的营销互动活动。

      据了解，通过以上举措，地铁日均客流从开通之初的10余万人次，到目前已增加到近百万人次，最高日客流达到128.8万人次，地铁客流占全市公共交通客运量的三分之一。

     南京地铁就是通过开源实现增收、节流实现降本，双管齐下、双轮驱动，实现了收支平衡、略有盈余的宏伟目标，创下了轨道交通界的奇迹。2005年，南京地铁1号线开通，每公里配员46人。而当时，其他城市地铁每公里配员在70—80人，有的甚至超过百人。但南京地铁，用事实书写了“国内用工人数最少，快速实现盈余”的奇迹。

　  南京地铁的发展为缓解城市交通压力，促进社会和谐、方便市民出行作出了重要贡献。