昨日签约现场，成都与中国南车签署战略合作协议，打造“南车成都产业基地”项目成为众人关注的焦点。中国南车股份有限公司董事长赵小刚在接受记者专访时透露，随着“南车成都产业基地”的建成投产，成都地铁列车在2013年有望实现“成都造”。（10月22日《天府早报》）　　

　　由于地铁具有减少地面噪音、节省大量通勤时间、取代开车所消耗的能源、没有尾气排放不会污染环境等优点，所以被很多地方当成了城市交通的骨干。　　

　　2010年9月27日，是一个非常特殊的日子。这一天，成都市民喜迎成都地铁元年；这一天，成都地铁一号线正式运行。从这一天起，成都有了地铁，走进了绿色交通的新时代，也标志着成都乃至四川的经济、社会发展和科学技术提高迈上了一个新高度。　　

　　然而，随着机动车辆数量的剧增，成都地铁对缓解成都交通拥堵并未起到实质性的作用，官方正在想办法择时收取交通拥堵费以缓解拥堵。成都市民对交通拥堵更是感受颇深，打电话第一句问的就是：“你娃在哪儿堵着啦？” “到天府广场那堆的时候，经常堵得人都要得血栓了”，成为成都市民的调侃语；公交师傅抱怨：“我都绕晕了……”　　

　　缓解成都交通拥堵，提倡市民绿色出行是个办法，发展绿色交通当然是最好的办法之一。此次天府新区投资说明会上签约的“南车成都产业基地”合作项目，让成都市民看到了逐步实现绿色交通的曙光。假如2013年之后，成都地铁可以“成都造”了，地铁不就成为成都市民的“掌中物”了吗？要它怎么为人民服务，它就能怎么样为人民服务。　　

　　赵小刚介绍，成都地铁一号线的17列车辆是由南车青岛公司提供的，此次在成都打造的南车成都产业基地将完全平移青岛的最先进技术，“根据规划，未来‘南车成都产业基地’不仅将服务整个西部地区，同时还将辐射整个中亚地区。”所以，成都市民完全有信心，成都的绿色交通不是梦，成都还要为整个西部地区甚至中亚地区的绿色交通提供服务和帮助。　　

　　据赵小刚透露，预计成都地铁在2013年有望实现“成都造”的目标，“未来成都产业基地的一期年产能将在200辆，而二期的年产能将扩大到400—500辆，以满足整个西部地区甚至出口的需求。”尽管赵小刚想到的是“出口”，但“成都造”地铁何尝不可以近水楼台先得月，首先满足“内需”呢？　　

　　投入50亿元的“南车成都产业基地”落户天府新区，按照赵小刚的说法，根据南车对天府新区规划的研究判断，天府新区将是今后西部地区的上海浦东、天津的滨海新区，未来这里的产业聚集效应将为轨道交通发展提供巨大的机遇。由此成都市民有理由期待，成都的轨道交通发展一定能跃上新台阶，成都的绿色交通一定更加畅通！