列车停车地点离最近车站位置超过一公里的话，接应车就会被派出。乘客可通过隧道间联络通道行至反方向隧道等候接应车。此类联络通道每几百米就有一条。

　　南都讯 记者熊薇 广州地铁4号线10月28日晚因列车侧蓄电池盖板松开触碰供电触轨致停电停运，一列车在隧道中止运营，乘客在工作人员指导下通过疏散平台走出。不同地铁线路如何逃生？超长隧道、高架段又如何离开？南都记者了解到，不同线路有不同的撤离方式。

　　一、二、八、广佛：由疏散门下到轨道平台

　　广州地铁一号线、二号线、八号线以及广佛线在隧道中发生故障的紧急疏散方式是从疏散门下隧道走出。乘客可在司机的指导下，通过车头司机室方向疏散门下到轨道平台，步行前往最近车站。

　　据介绍，疏散门位于列车两头的司机室正前方。列车遇到紧急情况后，司机会拉下司机室正前方上面的红色手柄，推开疏散门并将梯子打开拉直放到车外地面上，打开车厢通往司机室的应急门。乘客通过疏散门下到轨道平台后可步行前往最近车站。前方车站会立即派遣人员接应、协助。乘客不能擅自解锁车门跳下轨道平台，因为隧道壁上的电缆线架容易伤到身体。

　　三、四、五号线以及APM：走疏散平台到最近车站

　　由于地铁三、四、五号线以及A PM线供电轨位于轨道区内，且为千伏以上高压电，乘客接触轨道区会触电，因此绝不能从疏散平台跳下轨道，也不能靠近接触轨道。广州地铁工作人员介绍，这些线路列车在隧道中发生故障的紧急疏散方式是从列车前进方向左侧的疏散平台走到最近车站。

　　10月28日地铁4号线部分乘客从隧道撤离时在工作人员的指引下曾走过一段轨道，地铁工作人员解释，当时是因为线路已停电，可以保障安全。

　　超长隧道：去反向隧道等接应车

　　广州地铁线路上还有部分地面高架段和超长隧道，列车如果坏在了这些站点间乘客又该如何离开？南都记者了解到，广州现运营线路唯一的高架段为四号线新造站至金洲站，共有8座车站，长28.3公里。地铁工作人员称高架段乘客撤离需下车从两线之间共用的疏散平台行至车站，此后便可正常下至地面。

　　据介绍，目前广州地铁最长的站点区间为新造站至石碁站之间，长9.7公里。如果列车正好停在了隧道中间，乘客步行离开需较长时间，地铁公司会从相反方向轨道派车来接乘客离开。据介绍，列车停车地点离最近车站位置超过一公里的话，接应车就会被派出。乘客可通过不同隧道间联络通道，从发生故障的隧道行至反方向隧道。此类联络通道每几百米就有一条。