近日从无锡市轨道办获悉，位于地铁1号线上的扬名站主体结构已全部完成。据介绍，扬名站有四个盾构口，两台盾构机将分别从两端向南湖家园站和华清大桥站盾构。其中发往华清大桥站途中将穿越京杭大运河，预计在明年三四月份过河。

      去年1月1日开工的扬名站位于滨湖区梁东路与芦中路丁字路口下，大致呈东西走向。周边有华阳科技、科创机械设计、东炬设备、华阳轴承等较成熟厂区。扬名站为地下二层岛式站台车站，长266.7米。整个车站设有3个出入口，方便周边市民乘坐。

      3座风亭和1个轨排井使地下地上空气循环良好，在地下也有清新空气，让市民与车站一起自由呼吸。目前，车站主体结构已全部完工。

      华清大桥站到扬名站区间的长度(双线)为2425.61米，扬名站到南湖家园站区间的长度(双线)为2612.9米。两站的区间采用盾构法施工。扬名站有四个盾构口，两台盾构机，分别从两端向南湖家园站和华清大桥站始发盾构。从一座车站分别向前后站点各打通两个洞，这在整个一号线中是比较少见的。

      据介绍，从扬名站到南湖家园站的左线已经贯通，右线预计在本月底贯通。由于盾构的关系，车站施工现场上层的起重机等大家伙基本上都没动静，只有底层有工人在忙碌，灯火开得通明。记者看见在底层有像货运火车一样的运输车辆从黑暗中开出来，一节节的车厢里拉满了泥。“右线盾构机刚离站不久”，现场工作人员介绍，“这泥就是从通道中拉出来的”。

      由于穿越地段的地形较复杂，地面上有密集的厂房，因此盾构难度较大。据了解，从车站开工到盾构完成区间全部贯通大概需要36个月，之后将从该站点开始向两边铺设铁轨。

      从扬名站往南湖家园站始发的盾构中，曾穿越了梁塘河，河水深4.5米左右。为保证安全，施工队伍反复计算了盾构通道的土压力，对“大鼹鼠的尖牙”(即盾构机的刀盘)前方土压更是严格控制。穿越时，盾构通道顶端距离河底将有7米到8.3米，普通人很难感觉到来自河底的影响。

      京杭大运河的水深跟梁塘河差不多。明年穿越京杭大运河时，京杭大运河不会断航。