顺义站圆形站厅面积是一般车站的两倍以上，有利于快速疏散人流。本报特约摄影 张传东

最浅地铁站南法信站下台阶直接乘车。

　　本报记者 董长青

　　轨道一侧设置紧急疏散平台、圆形的站厅、从地面下71级台阶就能乘坐地铁……15号线一期东段南法信、石门、顺义、俸伯四座车站即将运营，本报记者日前乘坐调试的列车，提前探秘了即将于年底开通的这四座车站。

　　车站处处涌动“中国元素”

　　和15号线已开通的几座车站类似，“中国元素”在这4座车站里处处涌动着。

　　在15号线一期东段的终点站俸伯站，车站位于地面的出入口，设置了中国传统的方形镂空窗花；在站厅和站台层，中国红的方立柱最为打眼；在天花板上，布满了仿斗拱装饰；仿宫灯造型的灯饰洁白素雅，发出柔和的光线……

　　在俸伯站的站厅层，每根红色的方立柱顶端与天花板相接的部位，还辅以红色的、用四五十根木头搭建的“榫头”装饰，与世博会上中国国家馆的外观设计异曲同工。在车站的天花板上，采用长长的铝条板装饰，突出车站内部的宽大空间。

　　来自中央美术学院的设计者认为，15号线穿越圆明园历史文化区、奥林匹克中心区、顺义新城、新国展等区域，有着明显的时间跳跃感。因此将15号线车站的总体装修主题定位为“古?韵”。颜色上以灰色调为主，在主要造型部位沿用中国传统红色来烘托主题。

　　客流大站建圆形站厅

　　坐进紫罗兰为主色调的15号线列车，列车向下一站顺义站驶去。

　　1公里、15公里、40公里，列车驾驶室仪表盘上的速度表跳得很快，但记者在没有依靠任何东西的情况下，左手拿着笔记本，右手在笔记本上记录，并没有感受到明显的颠簸。地铁司机说，15号线列车的时速可以达到90公里，是北京地铁线路里速度比较快的。

　　顺义站位于顺义新城中心，府前街、光明大街两条主干路的十字交叉处，是全线重点车站，也是未来与S6线的换乘站。

　　考虑到客流和地位的因素，顺义站的设计也与其他站有所不同。

　　记者看到，与绝大多数车站的方形站厅不同，顺义站采用了圆形站厅，直径达到53米，站厅的面积是一般车站的两倍以上，有利于快速疏散人流。

　　在站厅中间，4个红色的圆柱作为支撑，天花板上是一个红色的八角形图案。而在站厅四周的墙壁上有4座铜铸的浮雕。一座浮雕长度有约20米，高约两三米。在其中一座浮雕上，有正在田间劳作的农民、拉二胡和吹笙的乐手；另一座则是一架在空中翱翔的客机，几个穿着西装的白领拿着公文包，一个小孩在草地上放风筝,牛栏山二锅头和燕京啤酒也现身其中――这四座浮雕反映的是顺义的历史、文化、风土人情，以及如今经济、社会和人民生活的情况。

　　全线设置紧急疏散平台

　　从顺义站继续前行，透过车窗，轨道一侧的一条过道吸引了记者的眼光。这条过道距离轨道有一米多高，上面铺设了约有80厘米宽的板子。

　　“这一排过道正式通车后会拆除吧？”记者问。

　　“不会，这是紧急疏散平台，永久保留的。”工作人员说。

　　据悉，紧急疏散平台的高度和站台高度一样，沿轨道全线铺设。列车如果在行驶途中发生紧急情况，乘客可在停车点下车，通过紧急疏散平台走到最近的车站。

　　行至中途，列车停车。工作人员说，“你可以现在下车，去体验一下紧急疏散平台。”

　　“轨道上还没断电呢？不怕电击？”记者担心。

　　“如果没有紧急疏散平台，在轨道断电以前，你还真不能下车。”工作人员笑着说。

　　两年前，本市仅机场线设有紧急疏散平台，其他地铁线路如果中途发生故障，必须在断电之后，乘客方能借助梯子，从车厢下到轨道的路基上。从15号线等一批新线开始，新建地铁线全部在设计时就预留了逃生平台。“有了紧急疏散平台，通电的情况下也可以在紧急疏散平台上行走。”此外，紧急疏散平台还可以满足维修人员通行和电缆敷设等功能需要。

　　列车车门打开，记者发现，紧急疏散平台的高度和列车车门一样高，而且两者之间的缝隙只有约10厘米。脚踩在紧急疏散平台上特别稳，一点儿也没有摇晃的感觉。

　　最浅车站离地面不到20米

　　从顺义站继续前行，经过石门站，就到了南法信站，这是15号线一期4个车站里最西边的一个。

　　车站的出入口很特别。既没有高架车站的两层结构，又比普通地下站高出了不少。从入口处走四五步就是刷卡机，再走两三步就是一个带电梯的楼梯，走71级台阶，就可以乘车了。

　　南法信站可以说是全北京距离地面最近的地下车站。这个车站没有站厅层，刷卡机就设置在地面一层的位置，向地下直接就可以到达站台层乘车。

　　之所以距离最近，是因为南法信站是由高架转入地下的第一个车站，由于刚转入地下不久，因此这个车站距地面只有不到20米。高度的缩短，无形之中也节省了乘客进出站的时间。

　　周边居民提前来踩点

　　从位于顺义城区的石门站西北口出来，就是宏城花园小区，对面是西辛小区，居民介绍，这些小区上世纪90年代就建好了，餐馆、家具城、幼儿园、医院与地铁站之间距离不到500米。记者在地铁站外围采访时，遇到了六七个前来“踩点”地铁新线的居民。

　　马师傅住在离地铁站不到一千米的玉兰苑小区。“早就盼着这条线开通了。”马师傅说，以前去北京城区，坐915快车最快也需要1小时，慢车需要2小时。“地铁一通，估计半个多小时就到东直门了。”来源千龙网)