本报讯（记者 黄勇）上月底三台盾构机始发，它们分别是10号线TA04标滨江大道站珠江东站左线隧道、3号线天元西路站清水亭西路站区间右线隧道和3号线段秣周路站右线。

　　工作人员介绍，江宁片区多为粘性土壤，在盾构实施中，粘土就像糯米一样，会附着在盾构机的刀片上。据介绍，天元西路站清水亭西路站区间右线隧道全长2027.25米，施工中会下穿九龙湖、牛首山河，侧穿多座桥梁和房屋建筑，区间地质复杂、地下水起伏不定，施工难度极大。秣周路盾构掘进也面临两大难关，一是需要穿过洋山河，二是要两次旁穿绕城高速桥桩基。10号线滨江大道站珠江东站左线也在上月底成功始发。工作人员介绍，目前在做盾构掘进的都是小盾构机，而“肩负”过江的大盾构机已经完成了选型、设计和制造，目前正在验收阶段，预计春节后能盾构过江。