图片说明：轨交16号线走向示意图

　　东方网记者王铭泽12月6日报道：据申通地铁建设部门消息，日前，轨交16号线最后一台盾构，5标野惠风井-惠南镇站区间隧道盾构机按计划如期进洞，由此，16号线10.3公里的隧道区段宣告顺利贯通。目前，16号线高架线路及铺轨工程正在紧张进行之中。

　　东方网记者在现场了解到，16号线独有“单洞双线”隧道，采用直径11.58米的大型泥水平衡盾构机施工，中间由中隔墙将圆隧道分隔为列车来去两个方向。“单洞双线”隧道能进一步缩短轨道交通建设周期，降低地铁隧道建设成本，这一做法在国内地铁区间隧道施工中是一次崭新的尝试。

　　据相关负责人介绍，16号线地下段工程存在着工程线路长，基坑开挖深度深，隧道区间距离长，工程施工涉及多种类型地基加固、深基坑开挖、结构施工、泥水处理、大型泥水盾构掘进施工、隧道内结构同步施工等诸多工程问题。建设者在保证施工过程中的安全、质量控制的同时，先后克服了工程工期紧张、环境保护要求高、工区较为分散导致的管理难度较大、超深地下墙施工难度大、浅覆土层盾构施工变形沉降控制、大直径盾构长距离推进对同步组织施工要求高等种种严峻的考验，顺利完成隧道盾构推进任务。

　　轨交16号线线路长约59公里，北连浦东中心区域，南接临港新城，串联周浦、康桥、航头、新场以及惠南城区，在龙阳路站与2号线、7号线进行换乘，在罗山路站与11号线进行换乘，是促进浦东新区南汇地区经济发展的一条重要线路。