本报讯 湘湖站是地铁1号线的起点站，那么地铁车辆是从哪里出发行驶到起点站的？到了晚上地铁停驶之后，它们又会停放在哪里？昨天，记者特地来到了地铁车辆的“安身之所”湘湖地铁停车场一探究竟。

　　湘湖停车场位于我区风情大道南段，湖头陈村礼帽山北麓，建筑面积为30238.89平方米，由五库一线，6个附属构筑物及轨道工程、接触网信号工程和室外综合工程组成，能同时容纳17列地铁车辆在此停车和检修。

　　“晚上地铁停驶后，停在湘湖站的地铁车辆通过礼帽山下约1公里左右的隧道，慢慢向停车场驶入，出了隧道后再沿着出入段线进入工程核心运用库"休息"，第二天按原路返回到湘湖站并投入使用。”负责承建湘湖停车场Ⅱ标段的中铁一局项目部经理李泾指着工程图纸，向记者介绍道。“地铁车辆可以在运用库享受到检修、清洗等日常的保养服务。”

　　在弄清了地铁车辆运行的“来龙去脉”后，这里的钢网架结构也引起了记者的注意。这个杭州地铁施工范围内最大的钢网架结构，其面积约有24000平方米。

　　为什么会想到运用钢网架结构呢？李经理告诉记者：“与混凝土结构相比，钢网架结构重量较轻，而且材质节能环保。这样一来，不仅能使工程造价节约30%以上，还可节省一半的工期，加快了施工的速度。”

　　在推进地铁工程的建设中，项目部在施工过程中始终把老百姓放在首位。“凡事要先考虑老百姓的感受，只有和周边的百姓关系处好了，施工才能顺利进行。”这是李经理反复念叨的一句话。“现在不少村民经常到我这喝喝茶，聊聊天，过年的时候还给我们带土特产吃。正是基于与村民的良好关系，施工进展也是一切顺利，目前已完成全部工程量的85%，预计明年6月底工程可全面竣工。”