摄影记者张春雷大连北站整体框架已经初具雏形。

　　作为哈大和丹大高速铁路的重要枢纽，大连北站的建设意义不再局限于连接这座城市的区域交通，而是辐射整个东北的交通枢纽。不言而喻的重要作用，使得正在建设中的大连北站社会关注度空前。

　　记者日记

　　高铁与城市交通“无缝对接”

　　驱车沿华北路向东行驶，路旁一座伟岸的建筑非常醒目。此时，大连北站整体框架已经初具雏形，南北站房、高架候车室、地下通道的轮廓清晰可见，东侧的站台无柱雨棚基本搭建完成。宽敞、明亮、时尚、现代……无数字眼随着眼前的景象钻入记者脑海。

一位现场施工负责人告诉记者，站房由南、北站房和高架候车室组成，采用的是南北地上进站，高架候车，地下出站的功能格局。整个站房分为三层，分别为地下出站层、站台层和高架候车层，其中地下出站层和高架候车层都设有夹层，而在地下出站层内还专门设有地铁进出站通道。

　　站房外南北两侧各设有一个广场，南广场的功能定为以国铁与地铁换乘为中心的即停即走式景观广场，地下设有地铁站。北广场为国铁与城市交通换乘为中心的功能性广场，设有公交枢纽站、出租车站台以及停车场。南北广场建成后，将满足大连北站总体功能要求，实现了高铁与地铁及地面交通的“无缝对接”换乘。

　　项目进程

　　明年6月竣工并投入使用

　　大连北站是哈大高铁的配套车站。哈大高铁在大连设4个站，其它3站包括大连站、普兰店站和瓦房店站。

　　大连北站车场包括哈大客专和丹大城际铁路，车站设计规模为10台20线，是哈大铁路客运专线工程的子项目。预计2030年旅客发送量约为4360万人次。大连北站站房工程于2010年4月1日正式开工建设，截至目前已完成投资10.27亿元。预计今年年末，站房主体结构及屋面工程将全部完成。南北广场截至目前完成投资3.06亿元进出站桥梁工程已开工建设。大连北站站房、南北广场及配套工程计划明年6月竣工并投入使用。

　　憧憬未来

　　乘客和车辆均可快速分流

　　乘客走下高铁，不必出车站，通过特定的通道，就可以进入地铁站。车辆则可以通过4座主桥、6座匝道桥、2座地下通道实现快速分流。

　　如果从市内到大连北站，可以从东联路下道转入华北路，东行进入华北路辅助路，由2号主桥直接进入南广场的落客平台；沿甘南路立交，进入姚砬路，通过3号主桥至北广场落客平台；从东快路下道，穿过跨铁路地下隧道，到达北广场停车场；南关岭地区、体育新城区域车流可通过姚砬路、3号主桥至北广场落客平台。如果从开发区到大连北站，从后盐进入华北路，西行从1号主桥直接进入南广场落客平台；沿202国道、姚砬路通过3号主桥至北广场落客平台，或者直接至北广场停车场。

　　“为了方便路面车辆进出，车站共设计了4座主桥、6座匝道桥、2座地下通道，供不同方向的车辆通行。其中南广场上有2个主桥和4个匝道，而北广场则有2个主桥和2个匝道。此外，在南北广场内外还新建了两条道路，分别为华北路辅助路和站北一号路。”项目建设负责人说。据悉，南北广场通过两座地下通道相连，实现南北广场间的快速连通，而南广场东西两个主桥与华北路辅助路以及落客平台相连，形成交通环路。