“蓝盾”巨大的刀盘破土而出。 刘铁男 摄

　　本报讯昨日，大连地铁201标段的37.5米深盾构接收井内，大连地铁第二台盾构机刀盘精准推出接收井洞门，连洞门周边的防护钢圈也分毫无损，经测量，误差以毫米计算为零。至此，大连地铁首条单程盾构隧道圆满贯通。

　　今年2月20日，由中铁十局施工，在解放广场始发井始发的大连地铁第二台盾构机“蓝盾”，经过地下1332.4米的掘进，在12月15日清晨刀盘停止转动。此时，“蓝盾”刀盘最前端已抵贴接收井洞门钢筋混凝土的内壁，只差最后破洞门一关。此时，相关人员心中还有太多未知数：地下1300多米摸黑掘进，能不能跑偏？洞门一破能不能大水漫地？洞门破除瞬间失去支撑，能否引起塌方？

　经过一番油锤破洞门作业，一切顺利，至12月16日，在黑暗中穿越近10个月的“蓝盾”终于重见光明。盾构机内外的人都可以透过刀盘的间隙欢呼、对视；但是双方想要实现握手或拥抱，则要经过始发井折返2000多米的行程。在现场，记者看到管片安装班班长蒋苏奇出人意料地爬上刀盘，从缝隙间钻进盾构机。一个多小时后，又从刀盘里钻出来。他的这一“钻”创造了两个纪录：第一个在大连地铁由刀盘爬进盾构机的人，第一个从接收井进入盾构隧道的人。

　　目前，在盾体部位尚有5环管片等待安装。最近几天内，“蓝盾”将完成最后几片管片的安装，并将盾头顶出，安落在接收井内的托架上，此刻，1332.4米的右线盾构使命才全部完成，这条隧道拼装管片1102环。“蓝盾”将被解体，经检修再入始发井，进行左线掘进。左线掘进的里程比右线延长300多米，两站间距达1659米。“蓝盾”将不再从接收井出仓，而是直抵车站出仓。