进行环境影响评价公示，对于施工方面也是一种督促和约束。事先公布施工线路和环评，让公众心中有数，并悉心听取各方意见，接受社会监督，在施工过程中便会更加谨慎、更加负责

　　曾被称为深圳地铁“内环线”的9号线，从昨日起开始第二次环境影响评价公示，首次公布了线路的详细走向：基本沿交通量最大的东西走廊布设，在罗湖区核心区域布设车站，线路全长约为25.33公里，共设22座车站，预计2012年动工建设，2016年建成开通。

    地铁给城市居民生活带来了便利，但因为地铁修建事涉繁杂，也不可避免地会对城市环境带来这样那样的影响。在这种情况下，针对地铁施工情况进行环境影响评价公示，就显得十分必要。

　　地铁修建不只是政府的事，也不只是哪一两个施工单位的事，而是同市民生活息息相关的“众人之事”。既然事关民生，就要充分尊重公众的知情权、参与权、监督权和表达权。尤其是在环境影响问题上，更需听取各利益攸关方的意见和建议，并在此基础之上寻找最佳的利益平衡点。

　　作为施工方，在确定地铁施工线路和站点设置时当然有自己的考虑，也会有专业人员对方案进行科学评估。但一方面，施工方的考虑同公众的感受会因各自所处的位置不同而有所不同，专业、科学固然值得尊重，可对公众的切身感受亦不可置之不理；另一方面，充分吸纳民智，可以使施工方案尽可能周全，并有效避免后续矛盾的发生，将工作做到前面，比出了问题之后再“亡羊补牢”要好。

　　在深圳地铁2号线施工期间，就曾因侨香站的线路问题引发争议和矛盾。接连发生的梅林地面塌陷事件，也同广深港高铁地下施工相关。或许地铁线路的确立和具体施工工作有这样那样的难处，但如果事前能充分公开信息，广泛征集民意，引发矛盾和问题的几率就会小很多。等到出了乱子再事后补救，不仅靡费公帑，更会失信于民。

　　进行环境影响评价公示，对于施工方面也是一种督促和约束。事先公布施工线路和环评，让公众心中有数，并悉心听取各方意见，接受社会监督，在施工过程中便会更加谨慎、更加负责。

　　进行环境影响评价公示是好事，但把好事做好，就要避免走过场，让公示落到实处。比如公示的信息要尽可能浅显、通俗，让普通老百姓看得懂；公示的信息要详实、全面，尤其是一些关键信息必须突出强调，并言明各种利弊。同时，环境影响评价公示有必要广而告之，让尽可能多的公众知晓并参与其中，公示信息可通过报纸、网络等多种途径发布，扩大信息覆盖面，并在地铁规划沿线附近的居民小区等地张贴告示，让这些直接利益相关人群知晓公示事宜。

　　对于公示，公众也要积极参与其中。地铁事关民生，我们不能当旁观者和局外人。尤其是地铁规划沿线的居民，更应该结合自身具体情况，针对地铁建设对环境的影响提出自己的意见和建议。

　　大力推进社会建设是深圳城市发展战略之一。社会建设需要赋权，给公众参与提供充足的空间，亦需公众积极呼应，以实际行动参与其中，由此形成良性互动。公众乐见深圳地铁9号线进行环境影响评价公示，并希望这样的举措发挥实实在在的作用，助力社会建设的推进。