编者案：从上世纪90年代开始，成都人的“地铁梦”已经延续了10多年。2005年12月28日，成都地铁建设工程终于破土动工。历时4年多的紧张施工后，2010年10月，成都就将正式驶入“地铁元年”。目前，每天乘坐地铁1号线的乘客超过10万人次，高峰期突破24万人次。正在建设的7个项目共182公里线路需要在2013年至2016年相继开工建设,以达到在2016年至2020年间陆续开通运营,形成轨道交通基本网的目标。

      其中，成都地铁2号线东延线工程和1号线南延线工程是天府新区首批轨道交通项目

      昨天，作为天府新区首批轨道交通项目之一的成都地铁2号线东延线工程宣告开工；连接中心城区与天府新区起步区的重要交通骨干线——1号线南延线也同时宣告开工。记者了解到，目前天府新区轨道交通线网的规划方案已经初现雏形，86公里长的轨道交通线路将织就“三横三纵”的天府新区“绿色交通网”。昨日同时宣告开工的还有成都地铁4号线工程。

      昨日开工三条线路 2015年底前开通

      昨天开工的成都地铁2号线东延线自经干院(成都市行政学院站)至龙泉东站，共设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站和龙泉东站6个站，全长10.8公里。按照地铁平均运行时速计算，从首站到末站的运行时间在15分钟左右；而龙泉驿区是天府新区重要的一个组成部分，该条线路的开通，直接将龙泉驿区融入到了与中心城区仅需要15分钟就实现无缝连接的、快速便捷的“一刻钟交通圈”，这也必将加强成都中心城区与龙泉驿区之间的联系，改善沿线公共交通条件，促进沿线土地开发与利用，引导城市空间结构与功能布局优化调整。该工程预计2014年年底开通。

      按照规划，由于2号线东延线林家大堰站至东风渠站这一路段不会遭遇高密度的居民区，线路设计将采用高架形式，而这也将成为成都首段高架地铁线。高架部分长度约为5.2公里，距离地面的净空为5.5米左右，最高的地方距离地面约为10米，为上下两层布置。与双向6车道或者4车道的高架桥相比，宽度仅为9米的地铁高架轨道非常轻盈，仿若一条白色的飘带跃然而过。同时，高架的三座车站也将进行景观式设置，未来将成为新的城市景观。地铁高架线因为使用电力，所以没有排放污染；运营噪音小，而且两侧还将安装吸音板；为了不对居民造成影响，与周边楼宇的间距将达到50—60米；与此同时，建设费用也仅为地下线的30%至40%，完全符合天府新区打造“绿色交通”的要求。

      昨天同时宣告开工的地铁1号线南延线始于一期工程终点世纪城站，止于天府新站，全长16.6公里，目前规划设车站12座，未来将拟增设东山站；所有车站均为地下线，工程总投资约为99.6亿元。其中昨日开工的首期工程始于世纪城站，止于广都北站，线路长5.42公里，均为地下线，共设5个车站——科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站、广都北站。预计2015年年底前开通。

      地铁4号线位于成都市东西发展轴，始于温江大学城站，止于龙泉西河站，线路全长约41.7公里，共设28座车站，工程总投资202.6亿元。其中4号线一期工程始于公平站，止于沙河站。线路全长22.37公里，全部为地下线。设车站16座，一期工程总投资125.3亿元，预计2015年底开通试运营。

      天府新区轨道交通项目 有望提速30%

      在现代城市的发展中，轨道交通以快捷、方便的特征，发挥了越来越明显的作用。也正因为这一原因，做好天府新区成都分区轨道交通规划，才成为了提速新区起步区建设的必然选择。在昨日开工的三条地铁线路中，就有两条线路涉及到了天府新区轨道交通项目：成都地铁2号线东延线工程和1号线南延线工程。

      “去年就做好了成都近期轨道交通计划并上报国家发改委。因为要建设天府新区，我们又根据天府新区的实际情况，对已上报的成都地铁规划进行了调整，到11月底已经完成了全部修改工作。”成都地铁有限责任公司副总经理、总工程师于波介绍说，修改后的成都市轨道交通线网规划将于明年2月上报国家发改委。

      据介绍，天府新区轨道交通线网远景规划为204公里，占到全市轨道交通线网总里程的20%，占到地铁线网总里程的40%左右。远景线路共涉及1、2、3、5、6、8、10、11、15、20、21号线共11个项目。近期到2020年，天府新区将完成全长86公里的轨道交通建设，占到全市轨道交通线网总里程的30%，涉及项目包括1号线南北延线、2号线东延线、3号线二期工程、5号线、6号线以及10号线。这些线路将在天府新区形成“三横三纵”的轨道交通路网格局，串联起天府新区近期将要实施的立体城、CBD区、富士康等主要大型项目。“轨道交通线网将成为天府新区交通网的支撑和主导；轨道交通线对大型项目的服务半径将力争均在1公里内。”于波表示。

      时不我待，快马加鞭！记者从天府新区轨道交通项目承建单位——成都轨道交通有限公司获悉，为了加快新区项目实施，他们将压干工期“水分”，实现建设提速！据了解，成都地铁1号线花去了4年10个月时间，而成都地铁2号线东延线预计2014年年底前开通，建设时间为3年，建设时间提速了30%以上！“为了加快天府新区轨道交通项目建设，从前期规划开始到进入建设阶段，将努力‘挤干’实施时间中的‘水分’，让建设全面提速；同时努力提高建设工艺，科学增加人员和机具设备，提高建设效率。近期我们正在加紧与国家相关部门协调，争取国家早日批复。”该公司建设总监马文义表示。

      马文义介绍道，除了首先将加快各个待建地铁项目的上报，力争这些项目尽快拿到国家颁发的“准生证”，其次还要在工程准备方面通过各级政府和相关职能部门，加强协调力度，加大督促力度，围绕“加快建设”这一主题，加速相关配合工作，尽快使建设场地具备开工实施条件。另外，合理科学地增加机具设备和人员投入，也是加快建设的一大举措。以盾构机为例，1号线全线17个车站投入盾构机8台，2号线东延线3个地下车站将投入盾构机4台，密度之大，可见一斑。“我们已经建好了一条线，这为再建一条线，积累了建设经验。我们将把这些行之有效的建设经验用到天府新区轨道项目的建设中去，使之更好、更快地完成。”他说。

      线网规划建设规划昨现场公布

      昨天，成都地铁公司在开工现场还首次公布了《成都市城市快速轨道交通线网规划(2011年版)》图和《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013—2017)》图。

      从首次公布的《成都市城市快速轨道交通线网规划(2011年版)》图和《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013—2017)》图上可以看到，新增项目包括地铁1号线三期、地铁3号线二期、地铁4号线二期、地铁5号线一期、地铁6号线一期、地铁7号线(火车北站—火车东站—火车南站—火车北站)、地铁9号线一期和地铁10号线一期(到航空港T2航站楼)。按此建设规划，至2020年，将形成成都市快速轨道交通基本网，每日客运量约600万人次。而2011年版线网规划由2004年版的7条线路增加到23条线路，线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里，具体为：地铁线路8条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。届时，线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34公里/平方公里增加到0.74公里/平方公里，核心区内线网密度达到1.5公里/平方公里。每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。 袁弘