行业要闻

　   本报讯（记者吉存）近日，当记者乘坐大连地铁203标段项目总工程师隆卫的汽车，经过兴工街站的斜井，驶进十几米深地铁施工现场的时候，被深深地震撼了宽阔的隧道竟然容得下施工大卡车自由进出。而此时，西安路上人头攒动、车水马龙。

　　目前，兴工街车站已完成初期支护，开始进行二衬砌及车站底板混凝土施工。隆卫说：“兴工街站采用的初支护扣大拱法，是在国内地铁暗挖施工中极少使用的施工法，采取的单拱无柱大跨度结构，最大跨度24.3米，也是国内地铁车站跨度最大的。这种方法是大连地铁专家和施工人员根据大连特殊地况创造的一种新工法，将来这个车站的站厅层，一根柱子都没有，非常敞亮。”据介绍，兴工街站施工现场共有80多人在施工，工人实行两班制，工人休息工程不休息，在地铁工地上过元旦，就是要保质量保安全保进度，让市民早点坐上地铁。赵师傅告诉记者：“元旦期间，我们食堂每天都加好几个菜。”参与兴工街车站施工的人员基本上来自四川、吉林、湖南、山西等地，最长的已经快两年没有回家了。赵师傅是山西人，参与大连地铁施工已连续13个月了。

　　据介绍，根据工程计划，兴工街车站2012年年底主体完工，2013年上半年，203标段土建工程全部完工。