行业要闻

深圳地铁枢纽 CFP图

　　东莞时报记者 何明强

　　深圳地铁11号线全长51.6公里，起点为福田中心区，终点为松岗，线路沿途设有15座车站(其中换乘站10座)，是连接深圳特区城市核心区与外围各级中心区的重要交通枢纽，兼具深圳机场快线功能。目前，该线路已动工建设，预计2015年投入使用。

　　市人大长安镇代表团认为，深圳松岗与长安仅一河之隔，如果将深圳地铁11号线延伸至长安镇中心区，大约增加5-6公里，工程量的增加并不会很大，但社会效益和经济效益却非常巨大。

　　“将深圳地铁11号线延伸至长安中心区，是一项意义重大、多方共赢、群众期望的事情。”市人大长安镇代表团建议，东莞市政府就深圳地铁11号线延伸至长安镇中心区问题与深圳加强沟通，争取早日促成该项目。

　　项目意义

　　长安去深圳机场只需10分钟

　　一是有利于加快深莞惠交通一体化的进程。随着道路交通、公交运输等措施的逐步落实和运行，轨道交通一体化的建设需求将更加突显，将深圳地铁11号线延伸至长安镇中心区，将有利于加强长安及东莞与深圳的人员交流、物资往来、经济合作。

　　二是有利于完善轨道交通网络在长安境内的布局。受穗莞深城际轨道线南移的影响，长安镇中部、东部及北部地区的群众，难以就近享受轨道交通带来的便利。如果将深圳地铁11号线延伸至长安后，除可以覆盖以上区域，还可以通过市轨道R3线的换乘，完善轨道交通网络在长安境内的布局，进一步扩大轨道交通的服务范围。

　　三是有利于推动长安及邻近镇街的经济发展。长安是以外向型经济为主的工业重镇，长安的企业与深圳、香港等地的经贸活动非常频繁，将深圳地铁11号线延伸至长安后，有利于减轻企业的物流和经营成本，推动企业加快发展。

　　四是将极大方便长安及邻近镇街群众的出行。将深圳地铁11号线延伸至长安后，从长安镇中心区到深圳机场，只需10分钟，去深圳市中心也只要20分钟，将大大缩短群众的出行时间。

　　将东莞大道与广深沿江高速公路相连接

　　东莞时报记者 何明强

　　“西部片区交通状况仍然有个瓶颈。”市人大道滘镇代表团认为，东莞大道延长线、广深沿江高速之间没有道路连接，使得西部片区交通状况存在着一个“瓶颈”。

　　市人大道滘镇代表团称，东莞大道延长线是道滘镇及西部镇街出入东莞市区最直接的通道；广深沿江高速在我镇沉洲（土名）设立出入口，是沿江高速进入东莞市区位置最近、最便捷的出入口。目前正在紧张施工的东莞大道延长线、广深沿江高速在我镇都设有大型的立交出入口，不过两个出入口之间却无道路相连接，致使这两条路线无法发挥最大的功能。

　　为了使得两条路线发挥最大的功能，市人大道滘镇代表团建议，将东莞大道（西部干道立交）与广深沿江高速连接线纳入东莞城市主干路网规划建设计划。

　　按照道滘镇的构想，连接线的尾端是粤晖园、东莞卫生学校、东莞光明职业技术学院等地点。该连接线的建设将促进我市旅游、教育、卫生事业发展。

　　“落后的交通条件越来越成为西部片区经济社会发展的制约和障碍。”市人大道滘镇代表团说，作为欠发达镇，镇财政能力有限，而建设连接线必然需要巨额的投资，目前我镇难以自行投入建设，迫切需要市政府的大力支持。

　　市政府应扩建道滘大桥

　　东莞时报记者 何明强

　　“市属7号路上的道滘大桥已经不适应发展的需要，急需扩建改造。”市人大道滘代表团建议，政府尽快给予组织实施扩建道滘大桥工程。

　　市属7号路（道厚路）于2003年收归市属。该段路上的道滘大桥现状为双向两车道（注：大桥两边的道路均已经升级为双向六车道），桥宽12米，全长694米，于1992年建成。

　　市人大道滘代表团称，该大桥是广深高速公路南行车辆经港口大道进入虎门港最近的通行通道，同时也是虎门港车辆北行进入广深高速公路的最近通道，这对于虎门港与珠三角其他地区、我国北方省份之间的经贸交流，以及实现珠三角地区的交通一体化意义重大。

　　该路段还是望牛墩、高埗、中堂、石碣等西北部镇街车辆进出虎门港的最近通行通道，扩建该桥梁对于优化西部片区的交通现状也极其重要。同时也是缓解市汽车总站、在建的穗莞深、穗莞惠城际轨道交通连接点、市人民医院等重要节点周边繁忙的客流、物流，避免交通拥堵的需要，并与东莞大道（注：禁止大型货车通行）形成极强的互补作用。

　　另外，在交通安全方面，该大桥没有非机动车道（自行车道）。大桥旁边有一间拥有3000多名学生的济川中学，许多学生和村民踩单车经过该大桥时，与大量的货柜车并行，极易发生交通事故。

　　2011年8月份，市交通运输局组织召开了《道滘大桥扩建工程可行性研究报告》评审会。市发改局、市财政局等多个部门与桥梁专家参加了评审。评审认为：道厚路（X236）是连接道滘与厚街以及西部各镇的主要通道，2008 年已按双向六车道进行了扩建；道滘大桥是该路段中跨东江南支流（东莞水道）的一座大桥，现状为双向两车道，目前该桥交通量已饱和，由于技术标准与道厚路不匹配而成为交通瓶颈。扩建工程完成后，将有效解决交通瓶颈，缓解沿线交通压力，加强西部诸镇交通联系，对推动西部区域地方经济发展有积极作用。评审专家一致认为，加快建设道滘大桥是非常必要的。

　　市人大道滘代表团说，考虑到道滘大桥连同市属7号路（道厚路）于2003年已被市政府收购，建议道滘大桥扩建的组织形式参照该路段中的白鹭大桥，由市财政全额出资，并由路桥总组织实施。

　　配置交通灯智能调节系统改善交通

　　东莞时报记者 何明强

　　由于市城市部分主要干道交汇路口存在道路狭窄，架设高架桥梁存在一定困难，造成在高峰期红绿灯路口特定方向车流量较大而红灯时间长，而其他方向车流量较小，绿灯空置的情况，给市民造成不便，极大地浪费了社会资源。

　　针对以上问题，市人大代表吕秋玲建议借鉴发达国家的做法，配置交通灯智能调节系统改善城市交通拥堵现状。

　　吕秋玲说，发达国家的做法是，在有类似情况的红绿灯路口附近设置一台可探测流量的智能监控器，通过对各个方向的机动车流量进行监测，然后将结果反馈至连通的数据盒内的数据库，经过预先的设定值调节红绿灯执行时间达到车流量配置的最佳状态。

　　同时，该系统还可以在车流量不大的时候，自动变换红绿灯，减少车辆等待红绿灯的时间，做到真正的交通人性化。

　　吕秋玲认为，随着我市城市化步伐不断加快，机动车辆的不断增加，有效解决城市交通拥挤的顽疾，构建绿色环保的城市交通秩序势在必行。配置交通灯智能调节系统，将能经济有效地解决交通灯前车辆拥堵问题，有关部门应当视情况重点考虑。