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      半岛都市报1月10日讯(记者 马正拓) 青岛地铁因其工程地质以花岗岩为主，大多数标段需要采用爆破开挖，难免会产生噪音和震动。如何把施工爆破对周边造成的影响降到最低，成为地铁建设者面临的共同难题。9日上午，记者在青岛地铁一期君峰路车站施工现场探访获悉，作为暗挖二层岛式车站，施工单位采取多种措施减少了爆破扰民现象。据悉，目前该标段还处在地下开挖阶段，到今年年底实现洞通，明年底全部完工。

　　君峰路站位于李沧区京口路与君峰路交会处 ，车站全长179.5米，除敞口段采用明挖，其余段均采用暗挖法施工，在地面上基本看不到施工过程。

　　项目部经理姚辉介绍，目前君峰路车站上层断面开挖基本完成，2号风井基本完成，同时“两站两区间”基本已进入主体施工阶段，从去年6月份施工至今，已完成20%，争取今年年底前实现洞通，2013年底全部完工，2014年全面开通使用。

　　中铁八局青岛项目部书记胡静表示，该施工标段靠近居民区，仅君峰路站周边就涉及2060户北山社区居民。为此，项目部通过印发施工公告、爆破施工歉意书等宣传形式进行宣传，并在爆破前鸣哨通知周围市民，对于老、弱、病等人群通知到户 ，“为了减少扰民，我们每天只在早晨7点至晚上 7点实行爆破”。而且，他们手中还有一份爆破区域内易受影响人员的名单，每天爆破前都会打电话通知。

　　此外 ，姚辉还表示，他们特聘了西南交大和中国海洋大学相关技术人员，每天监测爆破情况，控制爆破幅度。施工人员据此反复实践，最终通过控制药量，根据不同地质采取不同的爆破方法，采用炮泥封堵等方式将爆破震动大幅降低。