此次“两会”上，诸如九都路建高架桥等有关洛阳市城市建设问题备受关注。对此，东方今报记者在政协小组讨论现场专访了迄今为止已在洛阳市规划局工作超过8年的洛阳市政协委员黄清旭。

　　“祝愿洛阳国际旅游文化名城建设进一步深化和提升。洛阳文化事业和文化产业繁荣发展。愿洛阳文化惠及全市人民。”——洛阳市政协委员 宁健

　　○万不得已才建高架桥

　　近段时间，有关洛阳市九都路建设高架桥一事一直是洛阳市民热议的话题，也有很多网友在探讨它的合理性和问题所在。15日上午，洛阳市政府的工作报告中也提及此事，但并未做过多表述。

　　黄清旭认为，九都路高架的方案正在规划中，但不到万不得已是不能考虑高架桥的，既影响城市美观，又容易让人产生压抑感。车辆增多是客观事实，但交通拥堵的罪名不应该加在“路”上，这不应该也不合理。城市交通拥堵，影响因素很多，不能一味责怪交通规划不合理，比如上海、北京，这些城市没有一个不拥堵。那里都有相对成熟的团队在为交通出谋划策，但也在堵。

　　解决交通拥堵除了修缮路面和拓宽道路以外，还应该提高道路的通行能力。这就是“交通后期管理问题”。如通过信号灯的科学化管理，充分利用道路资源，在城区是不能盲目限速的。实际上，洛阳交通密度并不比其他城市，包括城市人口素质，人口密度大。过几个行人，就要停一次，停30秒的话，都会造成拥堵。

　　“在西安的时候，我观察过几个路口，并不是道路宽窄的问题，而是每个红绿灯都会为行人让路。”黄清旭说，一个路口停30秒，你说能通过多少车？所以说道路的通行能力和效率非常重要。

　　○洛阳不适合建地铁

　　有洛阳市民认为，市区应该修建地铁，此种说法得到了不少人的赞同。

　　对此，黄清旭认为，洛阳市目前还不具备修建地铁的条件，主要有两条：一是洛阳市的城市建设还不足够完善，综合经济实力还不够，而地铁的建设成本很高，目前经济实力达不到，洛阳流动人口少，而地铁的运行成本很高，政府有多少钱往上面贴？如果说有这个条件，拿出这部分钱提升公交通行力度，争取全市覆盖，其实要比地铁的运行成本低很多。

　　二是洛阳是十三朝古都，旅游资源丰富，是典型的文物遗址城市，地下的文物遗址很多，一旦开发对文物影响会很大。