昨日，记者从南昌轨道交通集团有限公司获悉，为了最大限度地方便市民出行，针对南昌地铁1号线施工对交通的影响，该公司专门聘请华东交通大学交通运输与经济研究所所长、教授查伟雄博士，会同南昌市相关部门一起制定了南昌地铁1号线施工期间的交通疏解方案。方案提出了多种措施，包括采取分期分批施工，建设临时人行过街天桥，适当扩大大、中型货车的禁行范围等，以达到缓解交通压力的目的。

      现状：

      地铁1号线

      已有20个站点开工

      记者从南昌轨道交通集团有限公司了解到，目前，南昌市地铁1号线一期工程已有20个站点开工。截至2011年11月底，该工程开工累计完成投资24.703亿元，其中1号线一期工程完成投资11.006亿元，占总投资的6.2%；2号线一期工程完成投资1.0785亿元，占总投资的0.74%；土地收储完成投资12.618亿元。

      截至目前，南昌地铁1号线已有双港站、蛟桥站、长江路站等11个站点进入实质性施工阶段，其中试验站点珠江路站主体结构已封顶，正在进行附属工程施工；蛟桥站、秋水广场站、艾溪湖东站、奥体中心站已完成围护结构施工，正在进行土方开挖和结构施工，其余均正在进行车站主体围护施工。

      同时，今年1月6日，相关部门专门召开新闻发布会，向社会公布了方案成熟的6个站点（八一桥西站、丰和站、青山湖大道站、高新大道站、绿茵路站和奥体中心站）的交通疏解方案，而老城中心区的7个站的交通疏解方案，目前轨道公司和南昌市交管局还在进行进一步调整和完善。

      压力：

      施工期间交通压力

      主要集中在老城区

      南昌市轨道交通1号线一期工程始于双港站，终于奥体中心站，沿线经过蛟桥片区、红谷滩片区、老城中心区、城东片区、瑶湖片区，整个线路呈L型，全长28.7公里，共设地下车站24座。在地铁修建期间，由于较长时间（3~5年）占用城市道路资源，必然导致道路通行能力及服务水平下降，使目前已处于饱和状态的南昌市城市交通迎来更加严酷的考验。

      据华东交通大学交通运输与经济研究所所长、教授查伟雄博士介绍，他们根据南昌市轨道交通1号线一期工程站点施工的影响范围，对南昌市五个片区（蛟桥片区、红谷滩片区、老城中心区、城东片区和瑶湖片区）站点周边道路的交通现状进行了实地调查分析。

      调查结果表明，红谷滩片区、城东片区、蛟桥片区和瑶湖片区的路网结构较为合理，通行能力较大，道路服务水平较高，地铁施工造成的影响可以通过周边路网构建的微循环进行疏解。而老中心城区路网结构不合理，车流量很大，城区道路目前已经处于饱和状态，地铁施工带来的影响无法利用周边道路进行疏解。

      查伟雄博士表示，轨道交通1号线一期工程地铁施工期间带来的城市交通压力主要集中在老城中心区洪都中北大道、解放西路、洪城路、沿江中北大道的合围区域。