深圳特区报讯（见习记者 徐兴东）记者从近日召开的2012年全市交通运输工作会议上了解到，2012年交通部门将加快推进轨道三期6、7、9、11号线的建设。细心的市民发现，唯独缺少了8号线的建设时间表。记者昨日从市轨道办了解到，目前轨道办正在进行工程可行性研究，主要是制式比选（中低速磁悬浮和常规轮轨两种方案选择一种）。

　　据轨道办负责人介绍，8号线的前期规划已经获得国家发改委的批复，现在正在进行工程可行性研究，准备了中低速磁悬浮和常规轮轨两种方案，等待专家评审后决定。地铁11号线前期工程已于去年年底开始进行，7、9号线预计将于4月动工，6号线稍后开工，8号线力争今年完成工程可行性研究并适时启动建设。

　　据了解，地铁8号线起于国贸站，终于小梅沙站，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。该线路暂设17座车站，1个车辆段，主线全长约30.4公里，主线设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线，总长约9公里，以高架为主。

　　市轨道办负责人表示，地铁8号线连接罗湖区和盐田区，既可以满足莲塘片区、沙头角片区居民的上下班通勤需求，同时还能担负起仙湖植物园以及大小梅沙片区的观光旅客运输功能。

　　据了解，8号线在规划之初打算采用普通轻轨制式，投资约4.72亿元。但是2009年两会期间，地铁集团人大代表建议采用磁悬浮技术建设该线路。据轨道办负责人介绍，地铁8号线规划中有中低速磁悬浮和常规轮轨两种方案供选择，采用何种模式还没有确定。

　　据介绍，中低速磁悬浮模式具有低噪音、低震动的特点，没有脱轨的危险，可以实现大坡度和急转弯。市轨道办负责人表示，中低速磁悬浮模式与常规轮轨模式相比工程造价较低、工期短且安全性高。该模式爬坡能力较强，适合沿线地形地势，在比较研究的基础上将积极推进磁悬浮轨道交通建设。