本报讯（记者星光、见习记者李剑）正式启动建设一年又一个月后，地铁2号线开始转入盾构施工。昨天上午，2号线盾构首发掘进仪式在华厦家居港北面的广益新城站举行，“凯通号”盾构机从这里出发，往东向华夏路站全力推进，这标志着无锡地铁1、2号线建设全面进入了盾构施工新阶段。预计1号线今年年内实现隧道区间洞通，明年上半年2号线也可全线洞通。

      2011年1月16日，地铁2号线建设工程在广益新城站启动。这一站点沿锡沪路布设，全长193米，为地下二层岛式站，采用明挖施工工艺，标准段净宽21.3米，开挖深度16.11米，设置4个出入口、2个风亭。一年多来，180多名地铁工人放弃节假日、休息日奋战在工地，车站主体结构已于去年12月24日封顶，到今年2月13日，广益新城站至华夏路站区间的第一台盾构机完成了组装调试，并顺利通过始发条件验收。

      记者沿简易扶梯下到广益新城站16米多深的地下区间，由无锡桥联集团与日本小松合作制造的本地产“凯通号”盾构机已整肃待命。这是2号线的首台盾构机，盾体直径6.34米，总长72.32米，重约380吨。盾构从广益新城站左线始发，预计5月上旬到达华夏路站，完成广益新城站至华夏路站区间700多米的左线贯通。第二台盾构机计划于今年4月在广益新城站右线始发，7月份抵达华夏路站。

      市轨道办人士介绍，地铁1号线目前共有12台盾构机在地下作业，已累计掘进16公里，完成盾构区间总长度的一半以上，预计年内实现全线洞通，2014年年中通车试运行。2号线正紧锣密鼓地展开主城区中段和从大王基到梅园段的基坑开挖，部分站点主体结构已完成，开始筹备盾构始发。今年，地铁2号线22座车站的主体结构将基本完成，随之进入大规模的盾构推进阶段，总共10台盾构机将在年内全面始发掘进，预计明年上半年实现全线洞通，为之后的机电安装以及2014年年底的通车运营奠定坚实基础。