中国江西网2月23日南昌讯 据江南都市报记者 何柳斌 刘松 报道，南昌地铁1号线师大南路站的施工将给老城区交通带来极大压力。在原先方案中，采取明挖施工法，最小的施工宽度是26米，将无法满足交通要求。为此，南昌借鉴北京、上海等城市地铁对繁忙地段的处理办法，将明挖施工法改为增设7.2米宽铺盖系统的半盖挖施工法，把围挡宽度较原方案往里缩7米，增加投资额约800万元。

　　记者了解到，北京西路师大门口现有道路宽度是42.95米，在师大南路站原有的施工方案中，拟采取的是明挖施工法，在确保车站开挖及施工车辆通行的最小施工宽度是26米，剩下的16米宽道路将无法满足交通要求。原有的交通疏解方案是北京西路二七桥西匝道至洪都大道口实施由西向东的单行，公交车也实施单行。

　　“目前途经江西师大站的公交线路共有12条，营运车辆332辆，日均客运量近30万人次。”南昌市公交总公司运调处的相关负责人说，如果公交车也实施单行，会导致整个北京西路往南至坛子口约3.9公里，往北至叠山路口约3.5公里无公交车可乘坐。为了缓解交通压力，新的交通疏解方案是北京西路二七桥西匝道至洪都大道口实施由西向东的单行，公交车依旧双行。

　　施工方案调整后，将原来的明挖施工法改为增设7.2米宽铺盖系统的半盖挖施工法，将围挡宽度较原方案往里缩了7米多，同时东、西端围挡也往里分别缩进一定距离，以满足公交车及非机动车道的通行宽度，保证车辆能正常上下顺化门立交及二七桥。“因方案调整，将增加地铁建设的工序，同时降低现场施工的功效，导致工期延长2～3个月，初步估算增加投资约800万元。”相关负责人说。

　　师大南路站将于25日凌晨实施围挡的消息刊发后，引起了许多市民的关注。万一发生了拥堵怎么办？南昌市交管局相关负责人受访时表示，如北京西路的车辆拥堵至丁公路口，洪都大道的车辆拥堵至顺外路口，北京东路的车辆拥堵至上海路，将立即启动应急预案，采取远距离引导、中距离分流、近距离管控的管理措施，加强领导、统一协调、快速处置、确保畅通。