从珠江路站“钻”到长江路站需3个月

       2月29日一早，地铁珠江路站的施工人员就开始忙碌，他们要把陆续运抵南昌的8大车盾构机部件组装成一条长达70多米的“钢铁巨龙”，让它在地下“钻”出一条快速通道。据了解，盾构机组装过程复杂，之后还需进行调试，预计在4月中旬才可正式工作，从珠江路站向长江路站进发，区间距离约700米，耗时约3个月。

车队抵达南昌

卸载盾构机部件

施工现场一片繁忙

地铁施工方接受媒体采访

盾构机将从这个圆形始发处向前掘进

      据了解，率先抵达南昌开始工作的“英雄1号”盾构机总重量达500多吨，仅主机重量就约300吨。要将这些笨重的家伙组装起来可不是一件容易的事，技术含量高、步骤复杂，是整个盾构施工中的难点和重点，仅仅是将部件送到地下约20米深的盾构井就不是一件容易的事，施工单位特地“请”来了一台承受力达400吨的吊机。

      “一切准备工作已就绪，就等着盾构机从盾构井出发。”施工单位负责人说，目前珠江路站的主体土建施工已完成，盾构井预留了圆形的始发处并按技术要求进行加固。盾构用电工程日前也已开工。隧道顶部到地面距离深浅不一，但最浅处也有10米，因此，在盾构施工过程中不会对市民出行产生影响。

      据介绍，第二台盾构机预计5月中旬运抵南昌。