为期一周的万人试乘轨道交通1号线活动昨天拉开帷幕，24个站点敞开大门接受市民检验。昨天记者发现，除了个别站点地面衔接部分还没有完全弄好，所有站台及站厅内的各项服务设施已经全部到位。目前每天试乘时间是早上9点至下午6点，而正式开通后的运营时间还未定。车站工作人员提醒，1号线的单程票有效时间是2小时，若超时在出站时需按照最高票价补票。

      男女声报站，使用中英文

      “感谢您乘坐轨道交通1号线，本次列车，终点站钟南街，请您为有需要的乘客让座。”“下一站东环路，去往干将西路、东环路、中新路、苏州大学的乘客，请提前做好准备。”记者注意到，列车启动后，车厢内女声和男声分别用中英文播报相关信息，每节车厢前后电子屏也会滚动显示即将到站的站名。

      不少试乘市民都赞赏报站声音很动听，但也有市民提出“建议增设苏州话报站”。记者发现，持有相同想法的网友不在少数。网友“daifei163”提出，关于苏州轻轨语音报站，除普通话之外可以考虑苏州话。“我妈妈是苏州本地人，现在将近60岁，听不太懂普通话。她也想坐轻轨出行，她听不清楚所报站名而不知如何下车。”daifei163说，对于当地部分老年人来说，受教育程度较低，不识字、耳朵背，普通话的“乐桥站”和苏州话的“六桥站”区别很大。建议轨道交通内设苏州话报站。

      车站工作人员提醒市民，轨道交通1号线开通后，单程票有效时间是2小时，进站超出2小时，在出站时需按照最高票价补票。购票后没有进站，只可在购票当日办理退票。

      站台车厢间缝隙将装胶条

      轨道交通1号线列车与站台间15厘米左右的缝隙层引发市民关注，昨天，前来试乘的马先生再一次提出了这个问题。“小孩子的脚很容易被这个缝隙卡住，上下车的乘客万一手里东西拿不稳，也容易掉入轨道内。”

      记者看到，目前轨道交通1号线的乐桥站等7个站点已经在缝隙处新加装了宽7厘米左右的锯齿状安全胶条，缩小缝隙，但剩余站点还没有完成安装。

      苏州轨交公司相关人员介绍，橡胶条踩踏感基本上与地面一样，呈齿状的设计能保证列车即便碰擦到橡皮条，也不会造成安全问题。

      据悉，苏州轨交1号线正式开通之前，所有站点将全部安装这样的胶条。

      站内没信号，目前在调试

      “轨道交通怎么可以没有手机信号？”昨天，试乘的大二学生刘娟向记者抱怨说，一进站内，手机就没有信号，“本来还想拍照发个微博呢。”

      记者发现，各站点的站台层以及站厅层都没有手机信号，现场一位工作人员告诉记者，昨天民用通信运营商已经开始进场调试，在4月28日轨道交通正式开通运营的时候，民用信号一定可以正常使用。

      列车发车间隔6至8分钟

      列车停稳后，记者掐表计算，从车门开启到车门闭合，正好20秒，上下车的乘客可以从容进出。记者看到，每次车门闭合前，司机都会出来看看乘客是否都已经全部上下车，然后再回到驾驶室。车站工作人员介绍，目前初定是8分50秒一趟班次，有时候6分钟一班，单程全线约45分钟，等轨道交通正式开通后，如遇到人流量大的高峰时段，将加密班次。相门站的工作人员介绍，试乘周内，轨道交通1号线每天的运营时间是早上9点至下午6点，正式开通后的运营时间还未正式确定。

      轨交4号、2号线延伸线今年开工

      今年下半年，苏州轨道交通4号线以及2号线的延伸线将全面开工。今年7月份将完成轨道交通4号线含支线、2号线延伸线的管线绿化迁移，以及房屋搬迁，使之具备开工条件。2号线延伸线、4号线及支线线路总长达到68.8公里，超出1号线和2号线工程的线路总和，它们覆盖古城区、相城区、吴中区、园区、吴江等区（市），其中吴江市也首次纳入了市轨道交通工程建设指挥部工作体系。由于4号线穿越了市中心的观前街商圈等重要区域，开工建设前需要做大量的前期工作。