本报讯 4月19日，我国首条穿越长江隧道地铁车辆武汉轨道交通2号线，在中国南车(601766,股吧)株机公司下线，将于今年9月份在二号线上试运营。

　　武汉市轨道交通二号线一期起自马池路金银潭站，终点至光谷广场站，共21个车站，全长27.73公里。该线路过江通道位于武汉长江大桥和武汉长江公路隧道之间，连接武昌、汉口两镇中心区域，全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下48米处，为双线双洞隧道。

　　据了解，该过江地铁隧道两端出入口的坡度达千分之三十，相当于车辆进入隧道后要在100米的距离内驶下一层楼的高度，后段又相当于在100米的距离内爬上一层楼的高度。如何确保车辆安全通过过江隧道上、下坡和平道交替的线路呢？

　　为此，中国南车株机公司在研制中特别实施了量身定制。在国内首次采用了DC750V供电下的全功率电制动，确保了长大下坡道运行无需施加摩擦空气制动。此外，网络传输采用了双冗余总线控制技术，极大地提高了控制系统的可靠性及敏捷性，能使车辆上、下坡以及平道行驶瞬时转换自如。安全方面，特别采用了我国自主研制的微机控制电—空制动系统，具有自我故障诊断和故障记录功能，其双重制动能分别或混合使用，反应迅速、操纵灵活，可实现防滑控制，有效确保列车安全通过过江隧道。

　　据中国南车株机公司城轨研发首席专家杨颖介绍，该项目每列车初期采用6节编组、最高运行时速80公里的B型车，最大载客量可达2000人。