武汉地铁2号线首列列车入轨，5月中旬上线调试
2012-05-03 17:33
在常青车辆段组装入库，11月底前28列列车将到汉，5月中旬上线调试
2号线计划进度时刻表
●5月中旬至9月，列车上线调试。
●10月起，空载运行。
●11月底前，28列列车到汉。
●12月底，面向市民正式运营。
昨日凌晨，武汉地铁2号线首列列车从株洲抵运武汉常青车辆段，经过一天的卸载和组装，下午5点正式入库。“列车落了地，心里的石头也落了地!”一名工作人员在现场感概。
昨日凌晨3点多，6辆地铁平板车抵达常青车辆段，司机等工作人员在运输车上小睡了一会，早晨7点又“排好队”等待卸货。经过一系列准备工作，第一列列车于昨日9时正式起吊，下午3点全部列车成功卸下安装到常青车辆段轨道上，下午4点40分，6节车厢连为一体，5点多组装好的列车入库。
“列车将在常青车辆段接受安全及性能检测，按照计划，5月中旬至9月，列车将在2号线上轨道调试。”武汉地铁车辆部朱圣瑞经理介绍，26日地铁2号线右线实现贯通，为列车上线调试打好了基础。届时，列车将在隧道内进行供电、通讯、信号等多种综合联调。10月起将空载运行，12月底面向市民正式运营。除本月到汉的两列列车外，此后武汉地铁2号线其余28列列车将陆续到汉，至11月底前，将有28列列车到汉。目前，部分列车还在生产当中。
常青车辆段
地铁运营需要日常保养和维护，工作量不是太大，如果售后则需要一定费用，为了方便和省钱，武汉地铁运营公司设有专门的维护团队，一般保养和小问题都由武汉地铁公司自身解决，解决不了的再由南车株机公司解决。“一般一条地铁线设一个车辆段，2号线的就是常青车辆段。”据武汉地铁车辆部朱圣瑞经理介绍，常青车辆段占地约50公顷，功能是停泊2号线地铁大部分车辆，车辆检修、车辆清洗、列车试车线等。
车辆段建设包括联合车库、运营车库、材料车库、洗车库以及司机公寓楼和配套的食堂、图书馆等。联合车库主要用来进行大型的检修，运营车库则是列车运营后停靠的地方。因为从金银潭站到光谷站距离较远，为确保每日早晨能按时发车，2号线还设有中山北路车场，可停靠6列列车，常青车辆段则可容纳24列列车。
记者在现场看见，目前常青车辆段的主体楼房建设已基本完成，正在进行楼房收尾和装修。据悉，该车辆段的建设将在六七月份完成。
4种哨音6种手势 列车落轨一毫不差
列车从株洲平安运抵武汉，没有“天车”怎样下货?下货后怎样“合六为一”?本报记者再次带你走进现场，直击列车落地全过程。
起吊
6号车厢再当“排头兵”
昨日上午7时，六辆运输平板车和两台汽吊车到场就绪，因为列车是被拆分成6节运送过来，为保证能按序拼装还原，首先得把运输车按列车编号排队。现场指挥员刘洋介绍，1号和6号是首尾列车，随意选择一辆先下，后面跟着排就行。也就是说，要么按1至6的顺序，要么按6到1的顺序，依次下货，安装到铁轨上。
工作人员选择了先下6号车厢，这辆编号为“WH B016”的车厢在下线仪式和运输过程中，都是“排头兵”。拆开篷布盖头，梅花红列车再次现身眼前，拆掉“八字葫芦”的铁链，再装上特制的吊装工具，即高强度尼龙带，卸载准备工作才算完成。
入轨
两汽吊合力，一毫不差
“这辆汽吊吊车可起吊100吨，吊装30多吨的地铁列车基本上是小菜一碟。”从事汽吊指挥38年的薛师傅介绍，把列车从平板车吊装到铁轨上最关键的是要精细。“列车轮子必须和铁轨正好卡住，一点都不能差。”
现场，两辆汽吊各负责列车的一段，合力将其送上铁轨。作为指挥的薛师傅时而仰望，时而趴在地面看列车和铁轨的吻合度，忙得满头大汗。“滴——”“滴、滴。”在薛师傅口中，是一个普通的哨子，正是通过这口哨和手势的配合，薛师傅向两位吊车司机传递信息。
“一声长音是预备，两声短音是起吊，再一声长音就是停止，还有连续三四声短音或不停的短音就是下降。”薛师傅介绍，与口哨声配合的还有手势，大拇指朝上是扬臂，朝下是降臂，向左和向右就是对应地平移，食指向上不动是起吊，向下则是下降。正是通过薛师傅4种哨音6种手势的指挥，两台汽吊顺利将6列车厢平安送上常青车辆段的铁轨。
组装
节节相扣，合六为一
相邻的两辆列车一上轨道，南车株机公司的武汉地铁售后负责人刘洋就和6位同事凑上前去进行编组联挂。“只要顺序没问题，连挂其实不难。”刘洋介绍，组装主要分三部分：车钩连上、电缆连上、贯通道连上。
挂车钩和连接电缆比较简单，连接贯通道，就是车厢之间的橡皮通道，上面有若干个直径12厘米的“扣子”，需要用扳手将两节车厢扣住。
