昨日上午，成都地铁2号线一期工程空载试运行启动，2号线正式迈入开通试运营倒计时阶段。与1号线相比，2号线车辆有多处变化，在细节考虑方面更加体现人性化。今年9月，乘客就可搭乘2号线，通行成都东西两端，跑完单向全程仅需约45分钟。

　　体验

　　人性化设计 增加残疾人轮椅绑带

　　空载试运行启动仪式后，天府早报记者与地铁工作人员一同登上标号为206的首发列车。与1号线车辆相比，2号线车辆车头较圆润，车身有黄色装饰线，车身整体更为流线型。

　　11时16分，首发车司机熊杰按下按钮，车门合拢，206缓缓驶出洪柳车辆段，开始空载试运行。

　　2号线车厢内也有多处变化。座椅、扶手及路线图都以黄色为主，与2号线黄色主色调相配；车厢内增加了残疾人轮椅绑带，方便固定轮椅；车厢两端配备灭火器，利于突发紧急情况下能够快速实施灭火措施；LCD显示屏位置由窗户上方改到了窗户两侧，乘客观看角度更加舒适；座椅两端设置了挡风玻璃，避免乘客坐靠座椅两端扶手。

　　据地铁公司副总经理、总工程师于波介绍，车厢扶手相对1号线增加了10%至15%，便于营造更安全、文明的乘车环境；车门紧急解锁装置增至8个，进一步提高列车紧急疏散效率；屏蔽门也由1号线的塞拉门变成直接打开的内藏门，节省开门时间。“成都地铁2号线列车与1号线列车在外观、内饰、编组设计上大体一致，但与1号线列车相比，2号线列车在细节考虑方面更加体现人性化。”于波说。

　　换乘更方便 约45分钟跑完单边

　　从洪柳车辆段出发，试运行首发列车经停成都东客站、天府广场站。东客站地铁站已装修完毕，风格清爽。记者下车后，乘扶梯从站台层抵达站厅层，就可与铁路出站口相接，实现直接转换。

　　此外，地铁2号线与1号线可在天府广场站换乘。在该站下车后，步行楼梯可直接通往1号线站台层，顺利转换至1号线；搭乘扶梯则可直接通往1、2号线共用站厅层出站。

　　由于目前列车正在调试过程中，无法准确测算开通试运营后单向行驶时间，但参考列车最高时速达80公里以及1号线的行驶状况，地铁公司相关负责人估测：“2号线开通后，45分钟左右就能跑完单向全程。”

　　于波说，在为期3个月的地铁2号线空载试运行期间，常态运行发车间隔为5分钟以内，空载试运行拟达目标值为兑现率达到99%以上，正点率98.5%以上，列车平均运行里程2000公里以上，司机驾驶里程5000公里以上。

　　探访

　　洪柳车辆段 1至4号线的“总医院”

　　成都地铁2号线车辆始发点为洪柳车辆段与综合基地，这不仅是2号线车辆的大本营，也是成都地铁线网总体规划中1至4号线车辆大架修基地。

　　洪柳车辆段与综合基地地处地铁2号线线路东南端，成都行政学院站西南侧。车辆出入段线与行政学院站东端接轨，双线并行接入车辆段。

　　截至昨日，2号线一期工程22列车辆已抵达洪柳车辆段，其中17列已完成调试，本月底该线最后一列车辆将到达成都。

　　据了解，洪柳车辆段与综合基地承担着地铁2号线部分车辆停放、日常保养及2号线全线车辆检修、列车救援、系统维修和材料供应、技术培训等任务。

　　此外，洪柳车辆段与综合基地还承担了线网性车辆大架修任务。目前，车辆段可停放列车32列、双周三月检4列位、定（临）修3列位、大架修近期2列位。

　　根据成都地铁线网总体规划，洪柳车辆段作为地铁1、2、3、4号线车辆大架修基地，将承担4条线全部车辆的大修和架修任务。1、3、4号线的车辆只需通过联络线到达洪柳车辆段即可进行检修作业，最大程度地实现了固定设备系统维修资源的共享。