晨报图形 朱佩佩

      5月28日，合肥市举行新闻发布会，宣布轨道交通1号线工程将于5月31日24:00正式开工建设，总工期4年零7个月。2016年12月31日，1号线将开通试运营。

　　作为“最难点”，大东门站将封闭施工3年零3个月，1路、106路、130路、132路、137路、226路、235路、902路等8条公交线路受影响将调整走向。

　　1号线建设中，胜利路畅通工程也将同步展开。7月1日起，站前路至临泉路段、临泉路至寿春路段将封闭施工至2015年上半年。

　　届时，东一环～全椒路一线将成为主要的分流绕行路线，交通流量将显著增加，请大家提前做好绕行打算。

　　建成时间

　　2016年12月31日地铁试运营

　　2012年5月31日24:00起，合肥市轨道交通1号线工程(合肥站～大东门站)大东门片区施工范围将采取全封闭施工，这标志着轨道交通1号线工程正式开工建设。

　　合肥市轨道交通1号线工程建设指挥部办公室副主任、合肥市轨道公司总工程师张思源透露，1号线的总工期为4年零7个月，其中土建主体工程工期33个月，洞通后铺轨及设备安装、调试期22个月。

　　2016年12月31日，1号线将开通试运营。这也意味着，合肥人将可以乘坐地铁，告别2016年、迎接2017年。

　　建设范围

　　合肥站至徽州大道站共23站

　　在轨道交通1号线的规划中，共有两个版本的描述。

　　一个是“1号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长29.06km，全地下线，设26座车站，设车辆段1座，停车场2座”。

　　一个是“1号线一、二期(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，南至徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站”。

　　现在合肥集中建设的、将在2016年底开通的轨道交通1号线，是合肥站～徽州大道站一段。记者从合肥市规划局得知，合肥站北边的天水路等3站路为1号线的延伸段，属于远期规划，因此未列在本次方案中实施。

　　建设时序

　　大东门区域首批开建

　　寿春路～水系桥段封至2015年9月1日

　　从2012年5月到2016年12月，4年零7个月的工期里完成合肥第一条地铁线，还将同步完成胜利路畅通工程，这样的“超级工程”刷新合肥的历史，伴随而来的也有漫长的封路。

　　大东门站是轨道交通1号线的“最难点”，东侧邻近古井酒店高层建筑、南侧邻近圣大国际高层建筑，距古井酒店9.4米，车站距南淝河3.8米，车站基坑变形控制保护等级高。

　　由于大东门站工程技术十分繁杂，将采取盖挖逆作法施工工艺、超深地下连续墙施工技术以及超深、异形、宽大基坑施工工艺，这些施工工艺也填补了合肥工程界土建施工空白。

　　结合胜利路畅通工程，长江路桥也将拆除重建，并建成寿春路下穿桥。

　　张思源透露，大东门站计划2012年5月31日开工，全封闭施工，2015年9月1日前完工。

　　2012年10月1日前完成绿化、管线导改工作； 2013年5月31日前完成长江路桥拆建；2015年4月30日前完成车站主体及寿春路下穿桥；其他附属结构2015年9月1日前完成。

　　另外两段7月开始施工

　　站前路～寿春路段封闭至2015年上半年

　　2012年7月1日，站前路～临泉路段、临泉路～寿春路段也将开始全封闭施工。

　　其中，站前路～临泉路段总工期35个月，施工期间全封闭，2015年6月土建工程完工。

　　计划2012年12月1日前完成绿化、管线导改；2015年3月1日前完成站体结构；2015年6月前土建工程完工。期间，2014年8月1日后放行站前路，实施站前广场下方站体结构。

　　同步开始全封闭施工的临泉路～寿春路段，总工期为32个月。全封闭时间为2012年7月1日至2015年2月28日。

　　计划2013年5月1日前完成绿化、管线导改、围护结构(车站及下穿桥)、人行道及辅道、施工周期10个月。

　　凤阳路站、明光路站：站体结构(包括车站主体)2014年5月24日前完工。

　　凤阳路及明光路下穿桥工程：车站主体结构施工完成后施工下穿桥，2014年8月22日前完工。
　　
      交通影响

　　明光路交通压力会大增

　　6月1日起，寿春路～长江路桥将全封闭施工。胜利路与淮河路交口将封闭，长江路桥封闭建设。

　　不过主要交通节点：胜利路与寿春路交口的胜利路北段(7月1日后封闭)，以及寿春路东西方向将保持通行。

　　交警分析

　　大东门片区施工期间，对老城区及南北高架一号线方向与东北部城区的连通会造成影响，相应增加两个区域的交通压力。

　　一个是环城公园路以内老城区寿春路、宿州路、环城东路、长江中路～长江东大街方向等诸条道路交通压力。

　　一个是增加东部城区明光路(长江东大街～胜利路)、一环路(马鞍山路～全椒路)交通压力。

　　建议对策

　　对于环城公路以内老城区交通流量将主要沿长江中路～长江东大街、明光路(长江东大街～胜利路)、东一环，寿春路～胜利路实现与火车站方向的连接。

　　南北高架一号线方向交通流量将主要沿长江中路～长江东大街～明光路、芜湖路～明光路、南一环～东一环实施绕行分流。

　　东一环、全椒路会更堵

　　由于铜高架、阜高架建设，北部城区交通压力渐现。东一环、全椒路更是在阜阳北路高架开工前期拥堵不已。

　　交警分析

　　下一步，轨道交通一号线及胜利路畅通工程其他点段将陆续开工，东一环～全椒路一线将成为主要的分流绕行路线，交通流量将显著增加。

　　建议对策

　　目前，东一环与全椒路交口由南向北主路转入辅道接口处存在交通瓶颈，容易导致车辆积压。建议相应拓宽，为后续工程建设期间的交通组织打下基础。

　　热点问答

　　问：胜利路沿线很多老树，何去何从？

　　答：目前212棵树木中，保留了77棵，平移12棵法梧，就地迁移78棵法梧。其余香樟等45棵树木迁移至滨湖新区金斗公园。

　　问：1号线为何与胜利路畅通工程同步实施？

　　答：轨道交通1号线与胜利路畅通工程同步施工，为最大程度节省工程造价，最大程度避免对市政管线的二次改移及道路的二次破覆。

　　公交影响

　　8条公交改线

      “小花园站”移至巢湖路景观桥

　　大东门区域进行全封闭施工，将对8条公交线路有影响，分别是1路、106路、130路、132路、137路、226路、235路、902路。

　　考虑到客观条件，1路、226路、902路将调整从明光路绕行；106路、137路调整从滁州路绕行。

　　130路、132路首末站“小花园”站只能进入，无法返回，如从寿春路桥绕行将导致此路段交通压力过大，因此在施工期间“小花园”站撤销，移至巢湖路景观桥两侧；考虑到该地区公交出行需求，将235路首末站移至“滁州路”。

　　针对公交线路绕行方案，近期，合肥公交集团将通过报纸、电台、网站等新闻媒体进行广泛宣传，并通过公交服务热线电话4466166为社会提供电话咨询服务。

　　具体公交线路绕行方案可登录合肥公交集团网站：http://www.hfbus.cn查阅。

　　
　　好消息

      全线23个地铁站已建成8个

　　轨道交通1号线的4站路就要建到2015年，以这样的速度，2016年底真的能通车吗？

　　其实回头算一算，1号线完成的内容已经很令人欣慰了。

　　在位于滨湖新区的轨道交通1号线试验段，经合肥市发改委批复，早在2009年8月就已开工，目前锦绣大道站至方兴大道站的四站四区间土建主体工程已经完工。

　　南北高架1号线配套土建工程的芜湖路站、南一环站、水阳江路站，也早在2009年12月开工，目前三个轨道站的土建主体工程也已完工。

　　作为铁路合肥南站配套土建工程，1、4、5号线相交的地铁站“高铁站”及南端区间在2010年7月开工，目前土建主体工程完工。

　　这样算来，合肥的轨道交通1号线全线23个站点，已经建好了8个，三分之一的地铁站已经完工。加上即将开工的合肥站至大东门站4个地铁站，任务就将完成一半了。

　　下一步，1号线剩下的工程也将陆续开工。(合肥在线-江淮晨报 檀勇 记者 周文丽)