昨日，记者从石家庄市轨道交通有限责任公司获悉，《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012—2020）》已经国务院批准，得到了国家发改委正式批复。这标志着我市轨道交通项目拿到了“准生证”，我市即将步入“地铁时代”。据悉，此次获批项目将于2012年至2020年期间在我市建设3条总长59.6千米地下铁轨，预设站点52座，将对城市的发展和居民生活条件改善起到积极的促进作用。

　　市政协副主席、石家庄市轨道交通建设办公室主任张发旺出席轨道交通建设规划新闻发布会。

　　三条主线贯穿省会

　　从2001年我市轨道交通建设启动以来，备受社会各界人士关注，历经11年后其建设规划方案于今年7月12日获国家发改委批准，标志着我市即将步入“地铁时代”。

　　我市规划远景城市轨道交通线网由6条线组成，总长约242千米，按照《建设规划》，到2020年将建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长59.6千米，全部为地下网线，这三条线路将构成我市轨道交通骨干线网。具体路线为：

　　1号线一期工程为东西向，线路西起西王，沿中山路向东敷设，穿过京珠高速后转向南至长江大道，之后沿长江大道向东至秦岭大街向北，到达终点东兆通站，全长约23.9千米。

　　2号线一期工程为南北向，线路北起西古城，沿胜利大街、建设大街向南延伸，经汇通路转至新火车站，在新火车站东广场站房前通过，然后沿胜利南街、107国道至终点嘉华站，全长约16.2千米。

　　3号线一期工程为西北至东南向，线网呈“Z”形，线路西起西三庄，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新火车站西广场，下穿新火车站后沿规划塔北路向东至位同站，全长约19.5千米。

　　3处交会52个站点方便出行

　　从轨道线路建设规划图看到，三条线路纵横交错，并互相连通，1号线和2号线交会点在建设大街和中山路交叉口处，2号线和3号线交会点在石家庄新客站处，3号线和1号线交会点在中山路和中华大街交叉口处，全部为人流密集区域。

　　目前3条地铁线共预设车站52座，其中1号线平均每隔约1.2千米设立一站，分别拟设置在西王、和平医院、新百广场、北国商城、河北医大、谈固、白佛口、卓达星辰、东兆通等处，共20个站点；2号线平均1.1千米设立一站，分别拟设置在西古城、运河桥、北国商城、东岗头、新石家庄站、塔谈、嘉华等处，共15个站点；3号线平均每隔1.3千米设立一站，分别拟设置在西三庄、市庄、新百广场、新石家庄站、塔冢、南王、位同等处，共15个站点。

　　石家庄市轨道交通有限责任公司相关负责人表示，站点设置主要考虑的因素是，其地点是否方便市民乘车、是否便于公交车乘换等，一般设置在城市较大路口、人流相对密集的地方。目前站点设置属于规划阶段，正在与地名办等相关部门进一步协商，站点位置和名称正式确定后将进行公布。

　　分阶段建设 计划年内开工

　　我市轨道交通1、2、3号线建设一期工程将分为两个阶段，第一阶段工程包含1号线一期工程和3号线“新火车站至二中段”。主要解决我市东西向主通道交通需求，并连通铁路新客站，配合新火车站开通使用，建设年限为2012—2017年。第二阶段工程包含2号线一期工程、3号线“西三庄站至二中站段”和“新火车站至位同站段”。主要解决我市南北、西北—东南向主通道交通需求，在中心城区以新客站为中心与一期工程形成地铁环线，建设年限2014—2020年。

　　为了减小工程施工对城市交通的压力，避免对市民出行的影响，轨道交通工程的车站建设将采用明挖为主，配合暗挖、盖挖，区间地铁工程将以盾构法为主，明挖、暗挖为辅的施工方式。盾构法是目前暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，是指通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

　　目前相关部门已投入到紧张的准备阶段，包括对地下网线的改迁设计、勘察等工作，下一步将向国务院提交“工程可行性研究报告”，经发改、环保、建设等相关部门审批后进入施工阶段，计划年内正式开工。