杭州市地铁集团昨天透露，地铁1号线艮山门站(现改名为打铁关站)综合体取得重大进展，控制性规划方案已获市政府批复同意。

　　地铁1号线打铁关站上盖物业综合体项目，位于和平会展旅游商业中心区南侧区块。

　　地铁集团说，根据规划方案，打铁关站综合体要建5幢写字楼、3幢商住两用楼和一个住宅楼群落。将遵循“地铁+物业”理念，实现地铁上盖物业城市功能的集聚、城市空间的拓展、景观环境的改善和土地价值的提升。

　　综合体技术前期工作今年已经展开，开工时间还未确定。

　　昨天，我们采访了设计方之一——浙江绿城建筑设计有限公司。

　　设计“五位一体”大公交配套

　　水上巴士码头直接走到地铁站

　　浙江绿城建筑设计有限公司执行总经理黄宇年说，打铁关站综合体的初步设计方案有三个最大的特色：

　　一是实现“五位一体”(地铁、公交车、出租车、公共自行车、水上巴士)的大公交体系配套。

　　艮山门是杭州东部的门户，这一带居住区密集、交通流量大，“有很好的潜质来做综合体。”黄宇年说。

　　打铁关站还规划为地铁1号线、5号线的交会换乘点。

　　周边，上塘河、打铁关河、东新河等运河支流众多，因此，在这里建设大型地铁上盖综合体，必然要考虑与运河风光、文化的融合度，同时也要集商业、休闲、办公、酒店、居住、交通换乘于一体。

　　其中“水陆换乘”的规划，让人眼前一亮。

　　设计想法是：在上塘河设一处水上巴士码头，从码头上岸后，将有一条专门的通道让乘客径直走到综合体，进入地铁站。未来的水上巴士码头，可以无缝衔接位于地下二层的地铁站以及购物中心。

　　东新路上方建空中廊道

　　连接两边各6层高购物中心

　　第二大亮点，是大手笔地把综合体的上下左右空间全部打通。

　　即以地铁人流为核心，设计了地下与空中多重连廊的建筑群，形成商业、步行、换乘及地下停车库的全方位整体设计，让上下空间的衔接犹如运河水系般流畅。

　　打铁关站综合体总用地面积约6.7万平方米，总建筑面积约54万平方米(其中地上约37.5万平方米，地下约16.5万平方米)。

　　地面公共空间，主要分东新路东西两侧区域。

　　横跨东新路东西的一道空中连廊，连接了两边各一座高6层的购物中心。

　　东新路以西，规划了四幢100米高、22-24层的甲级写字楼；以东，也规划了一幢写字楼，规模差不多。

　　东西两边，底层要设置和地铁接驳的大型公交场站，包括7000平方米的公交停车场，和能同时容纳12条线路的公交中心站。

　　周围还准备设置多处出租车扬招点、公共自行车租还点。

　　地下深挖15米，准备构建4层空间。除了地铁站，还将配套大型停车场，能泊车千辆以上。

　　由于整个地下空间区块都是连通的，购物中心、写字楼以及住宅楼地下二层、三层的车位加起来，车位总数至少在2000个以上。

　　“圈进”百米打铁关河

　　所有建筑都有屋顶花园

　　第三大亮点是具有“运河特色”。

　　整个综合体，“圈进”了约100米长的一段打铁关河。

　　沿河错落配置了一系列商业设计，如广场、餐饮以及商业活动空间等，构筑情景相融、宜游宜赏的精致滨水空间。

　　同时，楼群加广场以“H”形整合上塘河、打铁关河与东新河等水系，构建出一个小型的“新运河广场”。

　　这个广场类似于商业广场。在东新路以东的东广场，业态以酒店、娱乐业为主；东新路以西的西广场，考虑商业与餐饮、百货、影院相结合。

　　“运河味道”还体现在它的“空中绿洲”理念。

　　根据规划，综合体所有高高低低的建筑物群落，在顶楼平台都要“覆盖”上绿色植被，呈现出延展而丰富的屋顶花园，与地面的小河流水、花草树木相映成趣。

　　当然，这个方案还在初期阶段，今后根据实际情况，还有可能再次细化、调整。