南都讯记者魏凯在通车时间日紧的情况下，地铁六号线隧道坦尾至黄沙区间盾构工程进入最后攻坚阶段，由于大坦沙岛临近珠江，地下水丰富，开挖时稍不注意很可能导致倒灌，工程人员采取了全新的冷冻法技术：土方冻至零下十摄氏度再开挖，如此地下水全部结成冰无法流动，可降低风险

      据参与该段工程的市地铁公司工程人员介绍，因为造价比普通工程昂贵，这种全新的冷冻法技术在过去广州地铁建设时极少采用，这次是首次用在地铁隧道盾构区间工程。

      在施工单位中铁十一局工程人员的指引下，南都记者日前也在该工地亲眼目睹了这种全新的冷冻法施工过程：工程人员在工地外围专门建造了一个压缩站(类似空调压缩机)，然后通过管道将压缩站的冷水注入土方内，以此让土方降温冰冻。为了增加冰冻的速度，管道在嵌入土方时分散成数十支分管，它们就像从血管末端衍生出的毛细血管深入皮肤一样，细细密密植入土方的内部，源源不断地让冷水在土方内循环，让其始终处于低温冷冻状态。同时，几名施工人员再拿风镐(由于施工地点位于地铁五号线下方，为确保其正常运营，不能施工大型挖掘机械，只能人工操作)，将已经结冰的土方打碎、一块块运走。待纯人工挖掘出一条13米长的隧道，足以穿过危险地段———地铁五号线下方，工程才会改成常见的机械施工。

      工程人员表示，目前用冷冻法施工的标段已经接近完工，但也是六号线坦尾至黄沙区间盾构最后的一部分，之后工地要交给后续的机电部分施工，确保六号线在明年底能竣工通车。