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已经完成拱顶的长春路车站将下挖十几米，形成站厅和站台空间。

　　本报讯 近日，伴随着一茬炮响，由中铁一局集团有限公司负责承建施工的大连地铁106标段一二九街站到长春路站区间右线隧道顺利贯通。至此，106标段3.2公里的开挖施工全部安全顺利贯通，成为大连地铁第一个双线全部贯通的暗挖标段；大连地铁已有连续5公里的贯通隧道。

　　大连地铁106标段线路全长3.2公里，包括两站三区间，即一二九街站、长春路站、友一区间、一长区间、长联区间，标段内工程全部采用暗挖钻爆法施工，其中一二九街站采用拱盖法施作，该工法已获得国家实用新型专利；长春路站采用企业自主命名的柱拱法施作，该工法正在申报国家专利。

　　据悉，106标段全线主要为中风化板岩层，局部强风化，围岩呈薄层状构造，岩质破碎、松散、节理裂隙发育，部分段落围岩裂隙水较大，给施工增加了难度。标段内结构最小埋

　　深4.1米，全部采用暗挖钻爆施工，致使现场施工风险极高。施工中，中铁一局建设者严格执行方案编制和审查制度，通过专家评审会对方案的可行性进行研究，进而优化、完善，做到施工有据可依。同时，严格控制爆破进尺，从而控制爆破震动。施工中，采用爆破震动监测仪监测爆破震动情况，根据监测数据及时调整爆破参数，确保爆破施工安全顺利。为减少施工扰民，建设者选用静音空压机，夜间安排渣土外运，并在围挡内设置冲洗池，清洗进出工地车辆。截至目前，106标段项目部实现安全零伤亡，质量、进度均达标。不久前结束的大连地铁轨道铺架工程招标，中铁一局还中标了大连地铁2号线的轨道铺架工程。

　　目前，全长170多米的一二九街站和长春路站均已完成全部初支扣拱，一二九街站已完成二衬扣拱160米，长春路站已完成二衬扣拱108米。两个车站都将在拱盖的保护下继续进行下挖和结构施工。106标段现有9辆台车分别在车站和区间进行二衬施工。

　　据地铁指挥部介绍，大连地铁全线区间隧道完成进尺32公里，由于106标段的贯通，大连地铁已有连续5公里的贯通隧道（含单线贯通），隧道已经从荣盛街（友好街车站导洞贯通）通到西安路站（盾构右线贯通）。