行业要闻

     相关部门负责人透露：地铁“环线”11月开工，施工起点可能选择在浑河涉河段

工作人员在浑河上做地质勘查。摄影 李浩

        8月23日，记者从沈阳地铁方面了解到，继地铁九号线顺利地完成浑河水上钻探工程后，地铁十号线浑河段地质勘察施工也已结束，为未来十号线在浑河水下施工奠定了基础。

        据悉，十号线的地质勘察共划分三个标段，第一标段工程范围为丁香湖站至北大营街站及丁香湖停车场，长约14公里，初、详勘共486个勘探孔；第二标段工程范围为北大营街站（含）至桑林子站及桑林子综合基地，长约14.5公里，初、详勘共466个勘探孔；第三标段工程范围为营城子站至丁香街站及苏家屯停车场，长约20公里，初、详勘共1007个勘探孔。

        此次十号线的浑河段地质勘察工程正好赶上主汛期，浑河沈阳城市段的水位偏高。为了满足施工要求，施工单位专门从普兰店调来海上勘察专用的浮船和运输船，克服了水位增高、水流速度快等困难，圆满完成了水上施工勘探工作。

        此前，地铁二号线曾成功实现过浑河施工，未来的地铁“环线”九号、十号线施工时，将再度遇到过浑河这一大难题。此前，相关部门负责人曾透露，今年11月即将开工的地铁“环线”，有可能将施工起点选择在浑河涉河段开工。其中，九号线的开工起点预计定在曹仲地区，而十号线开工起点预计设在长青地区。

        因为要在浑河水下施工，因此预计地铁十号线在浑河施工时，也会用上此前二号线施工时用到的泥水盾构机。虽然目前其具体施工走向尚未确定，但二号线的成功经验值得借鉴。盾构机的“潜水路线”很可能为凹形，这样可以远离河床，以减少对浑河水的影响，也使盾构机在施工中远离渗水的烦恼，并保证隧道两段的浑河地下水可以顺利汇集到最低点。