行业要闻

　   天津地铁2号线至今已试运营近两个月了，黄白色调的地铁列车看上去更加清新、宽敞明亮的车厢以及整洁全新的车站让地铁一族乘车环境更加舒适。地铁2号线列车的使用寿命是多久？在运营期间，又将如何检修确保其平稳运行？昨日，记者采访了地铁2号线列车制造单位相关负责人。

　　不锈钢列车成“新宠”

　　随着国内轨道交通的快速发展，对城轨车辆的质量以及制造车辆的技术水平等要求也越来越高。碳钢材质车辆现在已逐渐被淘汰，而重量更轻、防腐蚀性更强的不锈钢车辆将成为城轨地铁车的“新宠”。据悉，目前，大连快轨金州线、沈阳1号线、天津2号线、大连202延伸线、西安1号线等新建项目或刚刚开通的地铁线，地铁列车均采用了B型不锈钢城轨车辆。

　　据介绍，天津地铁2号线使用的轻量化的B型不锈钢，车体由底架、侧墙、端墙和车顶钢结构组焊成薄壁筒型整体承载结构，具有重量轻、抗防腐好等特点，且不锈钢外表面还做了免涂装或涂装处理。地铁2号线列车运用了这种新型车体材质，因此列车性能和寿命在一定程度也会有所提升。“这种B型不锈钢的使用年限为30年，天津地铁2号线列车的使用寿命也为30年。”中国北车集团大连机车负责人告诉记者。

　　跟踪维护保障运行

　　据中国北车集团大连机车负责人介绍，列车交付给天津方面后，我们还会继续跟踪天津地铁2号线列车运营情况，为其提供列车维修保养，从而降低车辆维修和综合运营成本。其中，地铁2号线的列车在运营过程中不仅有小维护、小检修，每十年2号线列车还将返厂进行一次大修。

　　“随着天津地铁2号线列车的运营，列车会进行常规的日检、月检、定检、架检，这种小的维修主要是检查列车的运行状况，以及各种性能是否保持正常运作；而每十年，天津地铁2号线的列车就会返回大连车厂进行全面大修，大修过程中，除了钢结构、转向架构架这些列车的‘骨架’不动外，列车其他所有部件都要进行拆解、清洗、更换。”该负责人表示，大修过后，相当于列车的启动系统、操作系统等全部进行了检修，列车的就如同新的一样。

　　地铁9号线十一经路至天津站区间的建设进入倒计时，车站设备、车辆的调试每日有条不紊地进行着，天津站至滨海新区全线连通的日子为期不远了。我们将体验48分钟往返于天津站至滨海新区的爽快感觉。

　　车站 引导牌很显眼

　　地铁9号线是津滨轻轨的延长线，即轻轨中山门站与天津站之间的轨道交通，东与轻轨中山门站相连，西至天津站，是中心城区至滨海新区快速轨道交通线的一部分，沿途设有东兴路、直沽、十一经路、大王庄车站，最终到达天津站，先期由中山门至十一经路区间已投入运营，只剩十一经路至天津站区间尚未开通。

　　昨天，记者来到位于保定桥东侧，六纬路与七经路交口处，地铁9号线大王庄车站，灰白色大理石墙壁间隔玻璃幕墙的入口处旁，施工人员正在铺设站口的人行便道，“滨海快速9号线”的标志已经悬挂在了最显眼的位置，自动扶梯匀速运行，两侧装有轻轨列车宣传画的灯箱也已经开启。大王庄站地下分有站厅层和站台层两层，沿着楼梯走进地下一层大厅，车站墙壁以奶白色为主，地面采用浅灰色花岗岩，通道顶部采用淡蓝色铝板，清新大方。在地下一层大厅，闸口机和自动售票机已经开启，售票机上标有地铁9号线沿途经过的站点及到达各站的票价。同时，该层的大厅墙壁上还装有地铁9号线线路示意图。沿着自动扶梯，记者来到负二层的站台层，该车站采用“岛式车站”，并采用全屏蔽安全门，使乘客的安全得到更好的保障。与此同时，站台层还设有无障碍电梯和卫生间。

　　车辆 在横向座椅基础上加入对向座椅

　　目前，9号线十一经路至天津站区间，每天都有车辆进行空载试运行。记者到时刚好一辆列车缓缓入站，并稳稳地停靠在站台，进行车辆检测，开关门测试等，站台的服务人员按照正式运营的标准进行着最后的磨合。

　　记者发现，空车测试的车辆分为两种，一种为轻轨以往使用的车辆，另一种是新购置的车辆，两种车最直观的区别是前者采用一排四列的横向软座，后者则更像地铁使用的对向座椅。

　　据了解，地铁9号线的全线开通使津滨轻轨运营线路延长，客流量将明显增长，为保证行车间隔，9号线新购置了多辆轻轨列车，这些新车辆外观与目前运行的津滨轻轨车辆基本相同，但车厢在横向座椅基础上加入对向座椅，增加了车厢内的载客容量，为日后增加的客流量做好准备。同时，新购置的车辆在每节车厢内部都增设了电视屏幕。

　　为满足高峰时段单向最大断面客流量的运输能力,列车采用近期为4辆编组、远期为6辆编组和动拖比为1∶1的方案。这些列车长19米，宽2.8米，近期定员800人。由于9号线车站间距为1至1.5公里，站间距比较短，因此设计最高时速为80公里，考虑到9号线运行初期还在实践阶段，早晚上下班客流高峰时段的发车间隔比目前有所缩短。记者王月实习生李泽亚摄影实习生李泽亚