南宁轨道交通开建至今情况如何？最早开工建设的广西大学站建成什么样了？……市民李先生每天上班都经过南宁轨道交通地铁1号线广西大学站施工现场，对于车站目前的施工情况很关心。跟李先生一样，许多市民都很关注地铁1号线的进展情况。为此，昨日记者来到建设中的广西大学站，提前为你打探车站隧道里的“秘密”。

      8个月完成车站主体施工

      昨日，邕城烈日炎炎，地铁1号线广西大学站项目部生产副经理杨英子身穿蓝色工作服，头顶红色安全帽，站在工地的水泥平台上大声喊话，指挥调度着正在地面上进行作业的施工人员。杨英子是陕西人，只有29岁，尽管与记者聊天时略显羞涩，但他干起活来十分专业干练。

      “广西大学站于2009年8月正式开工建设，仅用8个多月的时间就完成了车站的主体结构施工，建设进度算是比较快的。”杨英子介绍说，广西大学站位于大学路与明秀路交叉路口处，是轨道交通1号线的第9站。该站点为地下两层岛式车站，地下一层为车站站厅层，地下二层为站台层。项目开工至今，所有员工一直在与时间赛跑，想方设法在保质保量的前提下加快施工进度。

      杨英子表示，目前项目已完成1、2、3号三个出入口及B风亭结构施工，计划9月30日前完成大学明秀路口西南侧所有出入口及风亭施工，年底完成附属工程施工，“现在我们进行的算是‘扫尾’工程”。

      车站隧道干净整洁待装饰

      车站里面是什么样子的？那么大的工程，是采用什么方法施工的呢？当日，记者好奇地跟随杨英子等项目部负责人来到十几米深的车站里，提前一睹了隧道的 “芳容”。

      从3号出入口顺着楼梯走下去，踏过60级台阶，进入离地面约12米深的负一层，即站厅层。放眼望去，隧道犹如一个巨大的地宫，一根根水泥柱子整齐地排列着，有几个出入口已被打通。干净整洁的隧道正等待着施工单位对其进行下一步的装饰等作业。

      “以后市民就是在这一层进行买票、入站或是购物。”广西大学站项目工程部部长陆国天介绍说，“负二层为站台层，距离地面约17米，是市民上下车的地方。”

      据悉，广西大学站西起广西大学、东至五里亭，车站总长465米，共有11个出入口、2个风亭，主体为两柱三跨框架结构，主体和出入口均采用明挖顺做法施工（即先挖基坑，然后浇筑主体，再回填覆土，最后恢复地面的做法）。

      奋战两年多确保工程质量

      记者探访发现，进入隧道后，虽然温度有所下降，但仍感觉有些闷热。“隧道主体建好后，地下温度比地面温度要低5℃左右。不过，在施工时，地下温度要比地面高出3℃左右。”陆国天说，3℃听起来差别不大，但对施工人员来说是个不小的挑战，因为南宁的天气实在是太热了。

      主管现场技术问题的陆国天是广西人，也是29岁，但他已是一位资深的工程技术专家，曾参与过湖南、陕西、四川、广东等地的高速公路、铁路建设。地铁1号线广西大学站项目正式开工后，他跟其他工作人员一起在隧道里外奋战了两年多。工期紧张时，他们就长时间地耗在隧道里。“现场的技术施工问题事关项目的质量，与市民的人身安全息息相关，所以我们需要小心、再小心！”    “我们不怕太阳晒，就怕下雨天。”陆国天告诉记者，去年9月份，受台风影响，南宁普降大雨。为了保证机械设备安全及基坑不被淹，他们组织了一支由约50个年轻人组成的“青年突击队”，冒雨在工地现场进行排水、抽水等作业。所有人的身上都溅满了泥浆，分辨不出谁是谁，有一些抢险队员随身携带着的手机还被水泡坏了。

      采访即将结束时，广西大学站项目部书记童佳对记者说，建设轨道交通可以缓解城市交通拥堵，在建设过程中如给市民出行带来不便，希望大家能理解并支持。项目建设单位会尽可能缩短施工时间，尽量做到不扰民，并减少施工对市民出行的不良影响。

      项目名片

      南宁轨道交通(地铁)1号线该工程是连接南宁市东西方向的骨干线，全线采用地下线方式铺设，线路长约32.12公里，设车站25座，总投资约198亿元。线路途经大学路、朝阳路、民族大道等路线，连接西乡塘客运站、火车站、朝阳广场、东盟商务区、埌东汽车站等大型客流集散点。其建成后将大大加强城市东西方向联系，方便市民出行。

      目前，广西大学站车站主体结构施工已完成，进入附属工程施工阶段；鲁班路站车站主体围护结构地下连续墙已基本完成，进入工序转换阶段；南宁东站—轨道交通换乘站正在进行一期主体结构施工；南湖站车站正在进行主体围护结构施工。

      南宁轨道交通线网

      南宁市轨道交通线网规划建设8条线路，其中骨干线4条，辅助线4条，线路全长250多公里，工程总投资约1500亿元。（覃琳）