地铁16号线拟将终点设在观澜和平湖

      平湖—龙岗中心城 将由深惠城际线代替

      工程何时“上马”尚未确定

      8月下旬，深圳市委常委、常务副市长吕锐锋率队来到龙岗调研华为科技城、中荷国际低碳城及大运新城的规划建设。在情况汇报会上，龙岗提出希望加快龙岗区的轨道建设，尽早启动16号线建设工程，为华为科技城建设及龙岗的整体营商环境创造更好的交通条件。

      近年来，龙岗多次呼吁深圳市加快地铁16号线的规划建设。此前，龙岗希望16号线纳入深圳地铁三期的编修工作，并能于“十二五”期间开工建设，将深圳中心城区和龙岗华为科技城、平湖金融基地及龙岗中心城等龙岗重要发展节点连接起来，采用“轨道+城市更新”的投融资方案来解决地铁16号线建设所需资金。

      地铁16号线最新规划进展如何，能否在“十二五”期间启动建设？

      记者从有关部门了解到，目前将地铁16号线纳入轨道三期并启动三期修编工作“困难较大”，16号线终点将设在观澜和平湖，从平湖至龙岗中心城将由深惠城际线代替。

      龙岗有关人士表示，由于《深圳市轨道交通规划（2012—2040）》（征求意见稿）处于征求意见阶段，线位尚未最后确定，站点设置问题需在该规划批准后，等线位稳定了才能进行研究。“目前，16号线建设的最大问题是线位尚未确定。”

      深圳轨道网“东疏西密”

      “从既有轨网规划建设情况来看，根据2011年国家发改委批复的深圳市轨道交通三期建设规划，三期线路建成后，深圳市轨道交通分布不均衡现象将十分突出，轨道线网过于偏重覆盖原特区内及特区外西部区域，西部区域和东部区域的线网规模比为4：1，东疏西密的格局非常明显，不利于特区一体化的推进。”业内人士表示。

      在今年的深圳市“两会”上，张春杰等38位人大代表联名提出一份名为《关于加大东部交通投入》的建议，提出深圳市应充分重视、加快推进东部地区轨道交通规划和建设，并建议利用新一轮轨网修编契机，进一步增加大东部地区轨道规划密度以满足未来发展所需。同时，在建设上应提前进行地铁8号线、12号线、14号线、16号线建设，并考虑地铁3号线东延至坪地街道、地铁8号线东延至坪山新区及大鹏新区的建设方案。

      “轨道交通16号线的提前建设是支持深圳市产业结构转型的需要，是打造‘华为科技城’、‘平湖金融基地’等深圳市新的发展制高点的需要。”龙岗区发改局相关负责人说，轨道交通16号线的建设能够弥补当前这些地区交通基础设施不足的缺点，推动并完善城市功能布局结构的调整，支持深圳市产业结构的转型。

      龙岗区发改局相关负责人表示，轨道交通16号线的提前建设是缓解当前中东部地区进入中心区主要关口道路交通压力的需要。随着16号线沿线特别是坂雪岗片区居住人口急剧增加，将造成高峰时段梅林关口两小时交通需求量达13万—15万人，但轨道4号线高峰断面最大承担3万人次的流量，现状主要依靠道路交通承担，道路超饱和运行，交通拥堵情况异常严重，迫切需要轨道交通的支持。