为解决CBD地区的交通拥堵问题，CBD将新建3到4条地铁线，未来下穿CBD的地铁将达到8条至9条。同时，区域内将开通捷运地铁，方便周边居民出行。昨天，朝阳区代区长吴桂英上任后首次公开接受媒体采访，介绍朝阳未来发展。在一个多小时的采访中，吴桂英始终没有发言稿，也没有查看任何资料，涉及朝阳财政、建设、民生方面的数据都是凭记忆脱口而出。

　　关键词：CBD

　　地下空间设避难层

　　对于CBD核心区建设进展，吴桂英介绍已处于关键时期，今年主要工作是所有项目的前期手续，特别是协调14宗地块的相关单位做好开工前的准备工作。地下工程的市政建设、公共服务配套设施已开工一年多，进展顺利。预计今年年底，市政配套将完成主体结构竣工。按照规划，CBD核心区未来的19座建筑地下将全部连通，人们在地下即可穿越东三环和建国路，核心区的建设将在2015年全部完工。

　　另一方面，地下空间的设计方案也进行了优化。扩大对地下空间的拓展，CBD区域最深处可达37米，普遍区域达到负5层。吴桂英特别提到，CBD核心区规划方案的优化过程中，尤其注重加强防震防灾的研究，比如大型应急避难场所、楼层避难层的设置以及消防设施方面都进行了优化。据介绍，CBD核心区地下空间的建设技术难度很高，其中地下最深37米，普遍都是地下五层，而且从地下3层到5层都有避难场所，每个单体建筑也都有专门避难层。

　　关键词：交通

　　研究开发捷运地铁

　　“CBD作为高密度、商务活动最频繁的区域，一定是交通相对拥堵的地区，我们从来不回避这个问题。” 吴桂英表示，未来，央视入驻和CBD东扩会很大程度上加剧CBD拥堵。经过对曼哈顿、香港中环等地区考察，国际上通行的CBD公共出行比例在80%以上，但北京CBD地区只有60%左右。

　　针对CBD地区的交通拥堵，吴桂英介绍，按照北京市地铁建设的规划，朝阳作为属地积极配合市级有关部门加快规划的论证、研究。在地铁前期论证中，朝阳和市里的共识是一样的，就是一定要加强CBD包括周边地区的地铁建设。从属地来讲，朝阳将力争地铁线路建设到2020年能“保八争九”（确保八条，争取九条），这期间线路可能会有些变化。

　　目前，CBD地区除了现有1号线、10号线两条地铁，正在建的是6号线、7号线、14号线。吴桂英透露，CBD在其他轨道交通线路上已有一些初步的考虑。现在已经委托机构研究、论证区域短途捷运系统，也叫轨道APM 。据介绍，类似机场的捷运系统，围绕CBD周边建设，包括地上、地下，与现有地铁口进行换乘和连通。

　　在城市道路交通方面，吴桂英介绍，CBD区域过境车比较多。现在CBD的主干道、次干道是“四横五纵”的道路，承担了向东部、东北、东南部的运力。市里主管部门正在优化道路建设，提升该区域向外辐射的能力。她举例，国贸桥交通压力比较大，将来希望通过地铁和区域内交通出入口规划，使拥堵有所改善。

　　关键词：公租房

　　新开工收购9000套保障房

　　朝阳区的保障房需求非常大，目前通过审核合格的、有保障房资格的达到4.7万至4.8万户。 今年年底，朝阳区将新开工和收购9000套保障房，含8000套公租房和1000套经适房，并竣工1万套保障房，目前已经竣工6000多套，配租配售工作在同步开始。新开工的项目已经上报市政府，市国土、市规划、市建委相关部门就新开工项目正在研究。朝阳区保障房集中在东坝、垡头、来广营、豆各庄地区。朝阳将通过挖掘各种资源、力量，努力让轮候家庭早日住进保障房。

　　针对保障房较集中、体量大的特点，朝阳正在同步建设公共服务配套，特别是教育包括一些优质教育，另外是公共服务卫生，比如常营地区的区域社区卫生中心。“保障性住房投入使用之后，对公共服务短期需求非常大 ，群众反映比较大，我们的压力也比较大。”吴桂英说，在保障房集中区域，正在抓紧研究，加大社区、街道等人员配备，使区域入住后综合服务能力有所提升。

　　关键词：消防

　　服务半径涵盖CBD东扩区

　　对于媒体关注的CBD的消防安全问题，吴桂英表示，CBD借鉴了国际上密度比较高的区域消防建设，同时朝阳专门成立了消防工作组，聘请专家团队，从设计之初就对CBD工程的综合功能的实现、风险进行评估。此外，市区对消防给予了高度关注，包括消防备勤、设施配备、消防站队所的建设上，都要重点强化。她同时表示，CBD消防的服务半径还会更大，包括CBD东扩区等一些重点项目都在加快启动，因此“十二五”期间，消防队在选址、设备配置、队伍建设方面都是重中之重。