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　　日前，由昆明南车城市轨道车辆有限公司生产的地铁列车正式交付，这也是昆明生产的首列地铁列车，此举意味着春城轨道交通进入本地化制造的全新阶段。

　　随着一声令下，地铁列车被缓缓移出调试车间，两台重型吊车将一节车厢徐徐吊起，平移落在大型平板运输汽车上，随后运往昆明地铁首期工程项目点。日前（9月20日中午13时18分），由昆明南车城市轨道车辆有限公司生产的地铁列车正式交付，这也是昆明生产的首列地铁列车，此举意味着春城轨道交通进入本地化制造的全新阶段。

　　在昆明南车城市轨道车辆调试车间前，两台重型吊车分列在一台平板拖车前后，一节地铁车厢被缓缓拖出调试车间，工作人员把木质垫块垫在车厢底部，四根高强度帆布带穿过车厢底部固定在垫块上，另一头拴系在一个比车厢略宽的钢制方框上。两台吊车同步起吊，指挥人员用吹哨和手势，指令两台吊车协同操作。车厢处于平板拖车正上方后，指挥员指令吊车慢慢落下，逐渐靠近，稳稳地落在平板拖车上。

　　首列地铁列车外部采用红色涂装，车头前面印有代表昆明轨道交通的蓝绿色“K”标志，正下方标有“0121”字样。车厢内部同样为红色涂装，座位分列车厢两侧，每节车厢留有放置大件行李的区域，与其他车辆配置均一样。

　　现场负责人介绍，昆明地铁设计使用的是钢轮钢轨B型车和直线电机车辆，每节车厢长近20米，宽、高分别达到2.8米和3.8米，每节车厢重近35吨。将这些重量级的大家伙从厂房“请”上大型平板大货车难度很大，吊装完6节车厢大概需要2个小时。

　　首列地铁列车于2012年2月17日在晋城轨道产业园区的昆明南车城市轨道车辆有限公司启动试制生产。昆明南车城市轨道车辆有限公司副总经理陈勇表示，在省、市政府及相关部门的大力支持下，昆产首列地铁列车于6月26日顺利实现竣工下线，并于8月25日顺利完成PSI（车辆发运前客户检查，包括车辆质量、外观、性能等综合检查），9月20日首列昆产地铁列车正式交付。

　　地铁车辆交付采用公路运输的方式，将整列地铁拆分成单节的车辆，运到首期工程线网后再“连挂”整列编组。据透露，交付前昆明南车城市轨道车辆有限公司严格按照工艺要求，对即将发运的每节车进行全方位地防护并对每一节车厢每一个部件进行了细致检查。

　　目前，第二列地铁列车已基本完成车辆调试，预计将在9月底进行PSI并交付业主，同时，第3、4列车正在按计划进行组装生产。