晨报讯（主任记者 陈婵婵）沈阳地铁九号线、十号线北段建设主要时间节点目前基本敲定：计划11月20日开工，2017年底通车。

　　昨日，受国家发改委委托，九号线和十号线工程可行性研究报告评估会召开，来自天津、北京和无锡的26位专家将在四天内对这两条地铁线进行评审。

　　此次评审通过后，将使九、十号线的线路、车站、设备等技术方案得到进一步确定，为下一步的设计深化和建设实施奠定坚实的基础。

　　与此同时，沈阳市近期将做好各项准备工作，待国家批复后立即全面开展地铁九、十号线的建设。

　　在评估会上，沈阳地铁集团有限公司董事长王刚表示，新一轮地铁建设计划分两个阶段进行，第一阶段是力争今年底开建九号线和十号线北段工程（丁香公园到张沙布），计划2017年底通车；第二阶段计划于2014年开工建设四号线和十号线南段工程（张沙布到苏家屯的丁香街），计划2018年底建成通车。

　　地铁九、十号线以“双L”形式将沈阳市东南西北相扣成环，将老城区和浑南新区连为一体，同时串联起于洪新城、长白岛、苏家屯、浑南新城等高速发展的新区，覆盖沈阳市主要的客运交通走廊，对调整城市交通结构、完善沈阳市的空间结构将会起到较大作用。

　　看变化

　　九号线局部走向微调 十号线站间距缩短

　　调整站点、走向微调……与2010年完成的《沈阳市快速轨道交通建设规划》相比，本次可行性评估报告在细节上有所调整。

　　本报对比后总结出几大不同之处，以便读者能更清晰地了解线路及站点变化。

　　九号线调整

　　调整1

　　起点增一站，延至怒江公园

　　依据建设规划专家审查意见，将起点沿淮河街向北延伸至怒江公园，线路延长1.4公里，并增加起点怒江公园站。

　　调整原因：延伸后能满足九、十号线独立运营及远期对行车对数的要求，减少运营管理的复杂性，保证远期运营的可靠性；保证九、十号线两线换乘的便利性，减少了施工难度。

　　同时，九号线起点距离六号线站点仅有1.4公里，延长后更能发挥连通作用。还能减少对沈洲医院地块的影响。

　　调整2

　　曹仲长青南街走向南移300米

　　曹仲长青南街线路有微调，由北向南下穿浑河后直接右拐至浑南大道向东走行，线路在浑河堡左转与二号线奥体中心站换乘，随后沿浑南四路向东走行至富民街后再右拐至浑南大道，直至石庙子。

　　调整后，本段线路约13公里范围向南偏移300米，线路长度缩短200米，车站减少2座。

　　调整原因：随着浑南的快速发展，建设规划中线路走行的长白一路、浑南三路离浑河较近，偏离了目前浑南新区发展的主要区域，能够带动发展的范围有限；根据客流分析，调整后的线路沿线近、远期的客流较大。

　　调整3

　　全线设28站，比规划少一站

　　九号线建设规划里的前竞赛站、曹仲站和浑河站站调整为曹仲站和沈苏西路站，站间距由1000米变为1300米；建设规划中的奥体中心段车站设置了5站，调整后减少1站，站间距由1075米变为1430米。

　　调整后共计28站，与建设规划相比减少1站。

　　调整原因：通过现场勘察调研，前竞赛站、曹仲站和浑河站站所经区域为大棚和棚户区，规划道路未实施，客流吸引能力差。

　　十号线调整

　　十号线建设规划时车站有33座，现在的可研方案有37站。增加了淮河站作为九号线和十号线的换乘站；在营城子站至沈阳南站之间增加了班家寨站和沈中大街站；在沈大高速西侧增设了苏家屯西站。调整后平均站间距由1487米缩短为1376米。

　　调整原因：建设规划是2010年编制完成的，在建设规划完成后浑南地区进行了大规模的开发建设，道路网等都进行了调整。

　　秀特点

　　九号线大客流在铁西 十号线高峰车隔5分钟

　　安全门上安百叶、全线设14座换乘站……规划中的九号线和十号线各有特点。

　　【九号线】

　　大客流将现铁西广场兴华公园站

　　初期到2020年日均客流45.66万人次、近期到2027年为72.61万人次、远期到2042年为103.66万人次，其中大客流将出现在铁西广场兴华公园站之间。

　　在安全门上设百叶“保暖”

　　通风相比一、二号线做了一些改进，在全高安全门上部设置百叶，严寒时段可以关闭百叶；在站厅和站台每端各设置1条新风道，利用设置的新风井分别对车站和区间送新风。

　　【十号线】

　　初期高峰车隔5分钟

　　初期日客流62.71万人次、近期85.19万人次、远期121.93万人次。初期计划开行12对列车，高峰时段车隔控制在5分钟。

　　门体上部采用开闭式转换装置

　　安全门建议采取全高安全门。与一、二号线不同之处是：取消门体底部的开口；上部采用开闭式转换装置，在冬季可将开口关闭，以保持站台温度。

　　与其他出行方式零换乘

　　与铁路：十号线在沈阳南站实现与四号线和高铁站的换乘。且在沈阳南站东西广场上设有市内公交站、长途客运站、观光公交站等公交客运站，是一个综合性换乘枢纽。

　　与长途汽车：与长客总站有衔接，为此设置了地铁长客站。

　　与客运枢纽：十号线与龙之梦公交枢纽站衔接，在此设置了滂江街站。

　　与公交站衔接：十号线沿线有8处公交场站或公交始发站。

　　本组稿件由本报主任记者 陈婵婵 采写

　　地铁9号线

　　共28座车站，全长37.2公里

　　怒江公园站

　　（与六号线换乘）

　　淮河街站

　　（与十号线换乘）

　　皇姑屯站

　　北一路站

　　北二路站

　　（与五号线换乘）

　　铁西广场站

　　（与一号线换乘）

　　兴华公园站

　　沈辽路站

　　（与七号线换乘）

　　滑翔站

　　吉力湖街站

　　汪河路站

　　（与三号线换乘）

　　曹仲站

　　沈苏西路站

　　胜利南街站

　　长白南站

　　（与四号线换乘）

　　榆树台站

　　金阳大街站

　　（与八号线换乘）

　　浑河堡站

　　奥体中心站

　　（与二号线换乘）

　　奥体东站

　　（与六号线换乘）

　　朗日街站

　　浑南大道站

　　（与十号线换乘）

　　建筑大学站

　　张官屯站

　　祝科街站

　　（与五号线换乘）

　　朗明街站

　　青年苗圃站

　　石庙子站

　　土建工程开工

　　暂定今年

　　11月20日

　　全线土建贯通2015年

　　8月19日

　　全线轨道贯通

　　2016年

　　12月19日

　　接触网铺设贯通

　　2017年

　　2月19日

　　全线送电

　　2017年

　　2月20日

　　全线系统

　　联动调试

　　2017年

　　2月20日

　　至

　　2017年

　　8月19日

　　试运行

　　2017年

　　8月20日

　　至

　　2017年

　　11月19日

　　地铁10号线

　　共37座车站,全长约49.92公里

　　丁香公园站

　　白山路站

　　向工街站

　　塔湾街站

　　淮河街站

　　（与九号线换乘）

　　百鸟公园站

　　（与六号线换乘）

　　长江街站

　　中医药大学站

　　（与二号线换乘）

　　松花江街站

　　长客站

　　（与八号线换乘）

　　北大营街站

　　（与四号线换乘）

　　东北大马路站

　　（与七号线换乘）

　　滂江街站

　　（与一号线换乘）

　　长安路站

　　万泉公园站

　　（与三号线换乘）

　　泉园一路站

　　文化东路站

　　（与五号线换乘）

　　文萃路站

　　浑南大道站

　　（与九号线换乘）

　　长青南街站

　　张沙布站

　　营城子站

　　（与六号线换乘）

　　桑林子站

　　班家寨站

　　桃仙大街站

　　莫子山站

　　桃仙镇站

　　沈中大街站

　　市民广场站

　　（与二号线南延线换乘）

　　音乐学院站

　　东北大学站

　　（与八号线换乘）

　　沈阳南站站

　　（与四号线换乘）

　　体育学院站

　　国展中心站

　　雪松路站

　　枫杨路站

　　苏家屯西站

　　北段工程

　　起点至

　　张沙布站后区间

　　土建开工

　　暂定今年

　　11月20日

　　洞通时间

　　2015年

　　9月20日

　　轨通时间

　　2016年

　　4月20日

　　试运营时间

　　2017年

　　11月20日

　　南段工程

　　张沙布站后区间

　　至终点

　　土建开工

　　2014年

　　1月20日

　　洞通时间

　　2016年

　　9月20日

　　轨通时间

　　2017年

　　4月20日

　　试运营时间

　　2018年

　　11月20日