羊城晚报讯 记者黄宙辉、梁怿韬报道：13日上午，羊城晚报记者从广州地铁公司获悉，经过12日晚上的检查维修，并对受损的隧道孔洞进行封堵处理，三号线北延段于13日早上恢复正常运营。有市民就建议，为防止类似事件再次发生，轨道交通沿线控制保护区应有较明显的标识。

      隧道修复区经评估正常

      据地铁公司介绍，12日晚结束运营后，工程人员对三号线受损隧道进行检修，发现隧道内所有设备均无任何损伤，而受损的隧道孔洞已从隧道内向外进行封堵处理。技术专家还登乘三趟分别限速15公里/小时、25公里/小时和45公里/小时的列车，经过修复区段，均未发现任何异常。在评估确定隧道的质量、安全和稳定性正常后，13日早上三号线北延段恢复正常运营。

      至于两列受损列车，由于其挡风玻璃破碎，车体局部变形刮伤，需要回厂进行一段时间的修复。

      关于责任追究问题，据12日市应急办要求，已明确由安监局会同有关部门开展事故调查，依法追究责任，目前正在开展相关调查工作。

      建议保护区设明显标识

      如何防范类似事件再次发生？地铁公司表示，根据相关条例规定，轨道交通沿线设立控制保护区，其范围依据设施种类从10米至100米不等，任何单位在城市轨道交通控制保护区内进行各项建设活动时，有关行政管理部门依照法律、法规进行行政许可时，应当书面征求城市轨道交通经营单位的意见。必要时还应当会同轨道交通经营单位制定设备保护方案，禁止损害、毁坏城市轨道交通设施。

      不过，如何判断轨道交通沿线控制保护区的范围呢？12日，记者在三号线事发现场的周围均找不到相关的提示标识。有市民建议，地铁公司应参考通讯公司在埋电缆的上方设立“下有电缆”之类标识牌的做法，在地铁隧道的上方也设置标识牌，以免地铁隧道被钻穿破坏。

      记者从地铁公司了解到，地铁设施的控制保护工作均符合按轨道交通条例规定。据市应急办对此次事件的定性，勘察单位没有履行报批手续，也未向市地铁公司申报。