近日报道了地铁1号线4、5标段(大东门站南端~望湖城站西端)，将于本周二凌晨零点开工的消息。这是继合肥站~大东门站区段之后，1号线第二批开工的区段。在昨天下午的新闻发布会上，记者获悉，受此次施工影响，太湖路、马鞍山路、包河大道、庐州大道等部分路段交通可能会比较拥堵，包括41路、109路、111路、133路、135路、145路和146路在内的7条公交线将改道。

      三座车站将开建

      据介绍，即将于本周开建的地铁1号线4、5标段施工项目(大东门站南端~望湖城站西端)共计3座车站6个盾构区间，包含大东门站~芜湖路站区间、芜湖路站~南一环站区间、南一环站~太湖路站区间、太湖路站~水阳江路站区间、水阳江路站~葛大店站区间、葛大店站~望湖城站区间。

      其中，太湖路站为地下两层(换乘节点处地下三层)双柱三跨、岛式站台，位于太湖路北侧与望江路之间的马鞍山路，车站偏马鞍山路东侧布置，车站总长463米。

      葛大店站为地下两层岛式站台，位于二环路与祁门路之间的包河大道，车站偏包河大道东侧布置，车站总长200米。

      望湖城站同样为地下两层岛式站台，位于望湖中路与庐州大道交叉口东南侧，车站总长度为276米。

      此次开建的地铁线区间内还有另外三座地铁站——芜湖路站、南一环路站和水阳江路站，这三个地铁站的主体工程已在南北高架桥施工时同期完成。

      全部完工需两年

      大东门站南端至太湖路站南端：计划2012年10月16日开工，2014年12月31日前完工，共计26.5个月。太湖路站南端至望湖城站西端：计划2012年10月16日开工，2014年11月15日完工，共计25个月。

      具体施工安排如下：

      2013年1月15日前，完成绿化迁移、管线导改施工，工期3个月；

      2013年10月15日前，葛大店车站主体结构完工，工期12.5个月；2014年8月15日前，该车站附属及路面恢复完工，工期10个月；

      2014年1月15日前，望湖城站车站主体结构完工，工期14.5个月；2014年7月15日前，该车站附属及路面恢复完工，工程6个月；

      2014年6月30日前，太湖路车站主体结构完工，包括太湖路与马鞍山路交口范围内路面恢复，工期18个月；2014年12月31日前，该车站附属及路面恢复完工，工期6个月。

      南淝河底玩穿越

      “与之前开工的胜利路沿线地铁工程项目相比，本次施工项目难度系数相对较低，不过工程的亮点还是比较多的，”合肥市轨道公司的相关负责人透露，本次施工项目将下穿南淝河和众多建筑物。盾构机将从太湖路站附近的始发井下地，然后一路向北钻洞，连通南北高架下的各个地铁站，最后下穿南淝河，再从大东门站的出口钻出地面。

      与此同时，另一台盾构机从合肥火车站地铁站的始发井下地，沿着胜利路向南钻洞，最后从大东门站钻出地面。

      “穿越南淝河地下时，施工风险非常大，这里的粉细砂层不但含水量大，还带弱承压性，需要特别小心翼翼地施工。”

      除了在南淝河底玩穿越这样的高难度的动作，本次施工还要尝试在“螺狮壳里做道场”，据该负责人透露，为了不影响周边建筑和交通，太湖路站和葛大店站将在非常狭小的空间里施工，“以太湖路站为例，距离边上高架桥的桥墩最小距离仅0.5米，该站点不但有明挖施工，还有暗挖施工，附近的合家福广场对施工也有很大影响；葛大店站和望湖城站离周边建筑距离也仅有1.5米和0.5米”。

      【交通】

      马鞍山路马太交口附近半幅封闭

      马太交口附近将分三个通行阶段，具体是：

      今年10月16日~12月31日，封闭部分马鞍山路西半幅路面，车辆只能走东半幅路面，地面直行车辆需提前从世纪阳光花园(主力户型交通配套相册价格)开口处进入辅道。

      明年1月1日至后年6月30日，封闭部分马鞍山路东半幅路面(太湖路北侧160米至望江路交口，约580米)和部分太湖路(马鞍山路东侧50米)，放行马鞍山路西半幅路面交通，太湖路东段交通从铜陵路绕行。

      后年7月1日至后年12月31日，因为车站附属工程及盾构施工，太马交口部分机动车道及辅道人行道将封闭，同时放行太湖路交通。

      包河大道南二环至祁门路半幅封闭

      因为葛大店站的施工，从明天起到2014年11月15日，将封闭包河大道东半幅路面(南二环至祁门路中间段，约380米)，利用西半幅主辅道绿化带为中心隔离，设置双向通行。从2013年10月16日到2014年11月15日，还将封闭安徽电气职业技术学院大门两侧人行道及非机动车道，包河大道西半幅路面畅通。

      庐州大道望湖中路至美和路全部封闭

      而望湖城站的施工，将使得庐州大道(望湖中路至美和路段，约200米)从明天起全封闭施工，交通完全中断。庐州大道交通从周边路网绕行。

      不过交警部门也请大家不要太担心：“此次工程时间跨度长，交警部门将动态掌握工程变化，根据流向和流量适时调整交通方案。 ”

      【公交】

      公交车暂避太湖路中段

      41路、135路、145路绕行九华山路、宁国路109路、111路、133路、146路绕行望江路

      马鞍山路西侧合家福购物广场站暂停

      涉及线路：111路、134路、138路、146路、163路、705路、902路

      【探访】

      新长江路桥正在“试桩”

      昨天，记者又来到地铁1号线1、2、3标段(合肥火车站~大东门站)施工现场，目前这几个标段正在按部就班的施工。 1、3标段正在为地铁站建防护墙，其中火车站地铁站需要打900多根围护桩，这些围护桩将组成地铁站的“防护壳”，届时地铁站的施工才更安全。由于大东门站是地铁1号线里最深的站点，为了让它在地下站得更稳，将用156幅厚度约1~1.2米，长6米左右，深40多米的连续墙将其紧紧围住。2标段正在梳理地下管杆线，随后将启动实验性打桩。随着施工的逐步推进，火车站地铁站等区域将进入全面开挖阶段。

      随后记者又来到大东门站施工现场，虽然目前南淝河上还没有大的动作，但新长江路桥其实已经在悄悄动工了，“前期主要是做围堰和打桩”。跟老桥的沥青混凝土桥面相比，新桥主梁采用钢混凝土组合梁，斜腿采用钢骨混凝土组合结构，荷载更高，更加坚固稳定，能够满足功能要求，并且景观效果更好。