地铁三号线有着“绿色笑脸”。

　　地铁三号线内部更宽敞。记者 刘海琴 摄

　　龙虎网讯（通讯员 地轩 记者刘海琴）翠绿色的笑脸，鼓形身材，清新靓丽，这是地铁三号线的列车！香槟色的车身，温馨端庄，这是10号线车辆的身姿。昨天下午16:08，南京地铁三号线、十号线首辆列车正式下线。记者第一时间，登上列车，提前过了一把瘾。

　　三号线：绿色笑脸，鼓形身材更加宽

　　地铁三号线的真容在此之前已经披露过，其翠绿色的笑脸洋溢着青春靓丽之风。昨天，在南车铺镇车辆厂，首列下线的“小绿”，笑脸上披上了大红的彩带，神采奕奕。

　　记者第一时间登上三号线首列车的车厢内部，地板上的塑料薄膜还在，与车身一样颜色的翠绿色座椅看上去舒适清新。与已经运营的地铁一号线和二号线列车相比，三号线最大的感觉是宽敞，而座位也显得小了一些。

　　三号线列车为六节编组，并且首次采用了鼓形车身，这也是浦镇公司的全焊接鼓形车体技术平台的首个产品，因为采用铝合金圈焊接方式作业，因此三号线列车的重量会更轻、更环保。南车铺镇城轨车辆有限责任公司副总经理郭新介绍，三号线的鼓形车的宽度，比之前的列车要宽10厘米，此外在座椅的设置上，三号线列车的座椅要窄点。“车内的空间更大，载客量就会增多，会让站立的乘客在乘车时感觉更加舒适。”郭新说，“每节车厢会比现在多站十几个人，而且站得更加舒适。”

　　此外，不是市民抱怨地铁的空调总是不给力，不是热就是冷吗。三号线的列车对空调系统进行了升级，每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调，这样可以在不同季节满足乘客对于车内温度的要求。特别是在初夏和初秋这样的过渡性季节，可以获得较小的制冷量，从而提高乘客的舒适度。此外，三号线新列车在车轮上增加了降噪环，可以有效降低列车过弯道时轮轨摩擦产生的噪音。

　　十号线：车内照明改用LED灯，更加环保

　　正在运营的一号线中，奥体中心站、元通站、中胜站和小行站将要纳入十号线运营，在车辆的选择上，十号线的车辆仍是老型车，和现在一号线、二号线运营的车辆一样。十号线的车身颜色是香槟色，车内的座椅也是，色彩柔和。

　　在车辆设计上，十号线的车辆的各项技术性能和三号线是完全一样的，因此，乘客在乘坐十号线列车时，熟悉度会大大地增加。

　　记者在十号线车上看到，与现有车辆不同的主要亮点，一是座椅边的把手变矮了，更适合乘客抓。另外在车内设置上，照明系统由灯管全部换成为LED灯，会更加环保节能。

　　明年3月份交付，新车出厂前得跑5000公里

　　据了解，地铁三号线共订了新车46列，十号线预订新车21列，两线首列车用了3—4个月进行生产组装，剩下的车辆将会批量生产。根据合同，保证生产产能的前提下，“一个月可以生产3—4列车。” 三号线首列车定在明年3月交付，十号线首列车定在明年5月交付，2014年6月投入运营。

　　不过两线新车首列车下线，这仅仅是个开始，在正式运营前，还有一系列的测试需要重新做。郭新介绍，出厂前，会在浦厂内进行四五个月的型式试验，“列车牵引试验、制动系统测试，都是要在出厂前全部做好的。”此外，两列新车都要进行疲劳驾驶，疲劳驾驶包括空跑、满载跑、超载跑，就这么在线上来回跑5000公里，根据试跑的结果再做判断。首列车出厂后，将会交付给南京地铁，先要在车辆基地进行功能测试，根据首列车的车能状态，进行信号调试和功能调试等一系列测试，之后将在三号线和十号线的正线上进行型车试验、车载试验等。在地铁内部进行的试验需要的时间不能确定，根据列车条件和轨道条件才能确定。