行业要闻

2004年1月6下午，广州轨道交通四号线大学城专线试验段与七号线联络线土建工程正式开工。

七号线与四号线交汇处，双线同步建设

　　该试验段工程在广州小谷围岛内，位于七号线与四号线小谷围站换乘站的东北端。从四号线小谷围站出站后，向东北方向延伸，预留盾构区间调头条件。试验段工程同四号线大学城专线同步建设，将会最大限度地减少日后七号线建设时对大学城的影响，体现了地铁网络统一规划，路网交叉接点同步实施的先进路网设计理念。该隧道由直线、缓和曲线、半径为600米的圆曲线组成，全长858米，左、右线长度分别为420米和438米，是一个具有13种断面，复杂的暗挖隧道。合同工期自2003年12月15日至2004年11月15日，工期337天。工程总投资4180万元。主要工程包括左、右线暗挖隧道、中间施工竖井和东端盾构调头井，左、右线间的渡线、联络通道，以及与盾构区间连接的明挖隧道区间。隧道平均埋深14米左右。

地面简单地下复杂是该试验段工程最大特点

　　该试验段工程周围环境较为简单，工程范围内没有建（构）筑物、地下管线，地形较为平坦开阔，起伏较小。但地下地质条件复杂：隧道洞身位于混合岩硬塑状残积土、混合岩全风化带、混合岩强风化带以及混合岩可塑状残积土等地层，岩层比较软弱，易坍塌、遇水软化崩解。另外施工断面跨度大，变化频繁（共有13种断面），工法较多。
　　承建该试验段工程的中铁十六局负责人表示，虽然工期较紧，但他们凭借多年积累的施工经验，有信心按期完成任务。