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      作为上海地铁“年纪”最大的钢轨，1号线徐家汇到上海南站区段钢轨已整整服役17年，钢轨通过总重累计7亿吨，达到了使用寿命。为了确保运营安全，该区段钢轨近日开始整体更换，这也是上海地铁首次进行集中换轨。据介绍，本次更换在全国地铁首次采用了100米的定尺钢轨，将有效提高列车运营的舒适度。

　　据上海地铁介绍，地铁钢轨更换共分三种情况。第一种是伤损钢轨的更换。每晚地铁运营结束后，黄色车身涂装的轨道检查车和钢轨探伤车都会从基地始发驶入隧道，如同照X光一样，全面探察轨道是否有安全隐患，如果发现轨道存在细微裂缝等伤损，就要及时组织更换。第二种是磨耗钢轨的更换。磨耗钢轨通常存在于小半径曲线弯道上，平均3到5年要更换一次。据介绍，上海地铁每年在伤损钢轨、磨耗钢轨的更换量平均在10公里左右。

　　第三种是达到大修年限的钢轨更换，此次1号线徐家汇到上海南站区段集中换轨就是属于这种情况。据介绍，用100米定尺钢轨替代原先使用的25米长钢轨，减少了75%的钢轨焊头数量，可有效提高列车运营平稳性和乘客舒适度，同时可降低钢轨焊缝的后期养护工作量。整个工程预计在2013年1月中旬结束。换新钢轨后，市民乘车最明显的感受是车辆晃动变小，同时进出车站的刹车声也将不再刺耳。