行业要闻

      泥洼站轨行区内轨道已全部铺设完毕，工人正在沿着轨道敷设电缆

　　地铁10号线“O”形轨道昨天全部铺设并连接完毕，10号线全线的轨道正式“连成环”。记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，10号线月底还只能“C”形通车试运营。昨天，地铁10号线在经过上周六的停运贯通试车后恢复正常运营，但乘客并不知道，其实自己乘坐的列车并没有完全恢复到之前的运营路线，而是在一期巴沟、劲松总站清人后继续运行二期各站，一切标准和贯通运营时一致。今日，10号线将暂时回到原来一期的运营路线。同时记者还了解到， 交通部门有可能根据需要，再次申请本月15日二度停运继续进行系统调试和磨合。

　　工程

　　地铁10号线断点处正在加紧施工

　　本月底10号线二期率先开通30.48公里，开通车站20座，丰台站及泥洼站暂缓开通，与一期贯通成反“C”形运营。断点处的两座车站将于明年3月底完工。明年6月，10号线将全线贯通运营，真正形成本市的“地铁二环”。

　　记者在泥洼站内看到，工人正在进行地面施工，车站已基本露出容貌，整体为白色简约风格。车站内的轨行区里，轨道全部铺设并焊接完毕，工人沿着轨道敷设电缆，进行设备安装。

　　北京市轨道交通建设管理公司第二项目管理中心副总经理孙希波介绍，丰台站和泥洼站两座车站的主体结构均已完工。目前，泥洼站装修已完成80%，设备安装也接近尾声；丰台站也已启动装修。

　　试车

　　10号线昨日仍在“悄悄儿”贯通运行

　　记者昨日从地铁部门获悉，10号线的贯通测试创下了北京地铁有史以来多个“第一”。测试所涉及的线路之长、车站和换乘站之多、各专业配合之复杂以及停运测试的方式都是之前从未有过的纪录。停运一天所得到的实验数据是间断性测试所无法比拟的，是新线开通前的“定心丸”。

　　据地铁运营部门介绍，7日末班车收车后，运营三分公司还分别在首经贸站的站线和库线中安排三组列车驻车。由于10号线东段车站与车辆段距离较远，为保证测试日各车站头班车准时出发，万柳车辆段、五路车辆段的发车时间从凌晨5点提前至凌晨3点半。从8日凌晨四点开始，全部67组车上线进行贯通测试，测试运行情况良好。上午10点过后，陆续有参与测试的列车返回车库，工作人员按工作流程对车辆进行例行检修和动、静态调试。

　　据了解，停运贯通测试主要针对多车情况下，10号线一、二期的地面信号、车辆、新ATS（列车自动监控）设备、屏蔽门、供电系统、轨道道岔等能否满足正常运行要求进行测试，同时测试各专业设备系统在贯通条件下的配合情况。

　　提示

　　如果再次停运测试可能选择本周六

　　据了解，目前交通部门正在对实验数据进行详细分析。根据测试结果，交通部门会评估是否具备列车白天贯通运行的条件。昨日，10号线列车并没有完全恢复到之前的运营路线，而是在一期巴沟、劲松总站清人后继续运行二期各站，一切标准和贯通运营时一致。今日，10号线将暂时回到原来只跑一期的运营路线。

　　交通部门也有可能根据需要，再次申请本月15日二度停运继续进行系统调试和磨合。

　　据了解，选择周六进行停运贯通测试，主要是因为和工作日相比，周六没有明显的早晚高峰客流压力，全天客流量约80万，比工作日的日客流减少20万左右。停运测试不会影响大部分通勤乘客的出行。