上海三年内七八十个站点同时施工
2004-02-07 17:36
“晚上铺开施工作业、白天加盖保障通行，道路施工可不可以做到不扰民？”随着春节后车流高峰的逐渐来临，人们对因为占路施工所造成的拥堵发出了预警：占路施工不能到处布点、遍地开花。关于道路排堵的话题，不但从去年延续到今年，也从市人代会延续到近日陆续召开的区人代会上。
这里有两个数字：三年内全市将有七八十个地铁站点同时施工；仅仅是在杨浦区一个区的范围内，交巡警支队前11个月就发放了占、掘路施工许可证527张，还不包括交巡警总队审批的项目。这些占、掘路施工涉及到水、电、煤、电信、市政、绿化、公建项目、住宅建设等相关项目的地下管线设置，道路施工以及各类配套工程。
市人大代表五一是上海地铁建设有限公司的总经理，他在地铁站点的施工审批上常常遭遇困扰。五一告诉记者，目前地铁施工点的占路许可审批，是一个点一个点分别做占路和改道通行解决方案，分别上报，如果这些点分别隶属不同的区、不同的管辖范围，就会因为缺乏全面统筹、各批各的，导致一个点的占路通行问题解决了，可周边道路的整体疏解却发生矛盾，进而引发区域范围内通行困难。
有位居住在黄浦区的市民去年就曾因为类似的问题，几乎转个圈回到原地。这位市民从南昌路茂名路出发，目的地是大兴街，原准备沿南昌路取道重庆路、建国路，没想到刚上路就发现南昌路思南路段突然开始施工了，车辆于是转上思南路，不料临近建国路的那段思南路也在施工，车辆无奈拐进建德路，到了瑞金路又是单行道，只好先往北开到绍兴路，再取道绍兴路转上陕西路，绕了好几个弯才踏上建国路。有过同样遭遇的市民并非个别，他们的愿望只有一个：交通管理部门在道路施工审批时，应有便民利民的通盘考虑意识！
占路施工不能任意许可布点，必须进行的施工也要尽量减少扰民。这是五一的又一个观点。他举例说，目前正在进行的人民广场和西藏路等处的地铁站点施工，都采用了逆作法——先在地面上建好顶盖，还路于民，然后再往下施工，通过几个工作口出土，由此施工占路的时间可以从以前的一年左右减少到半年。用少量的投入去换得排堵保畅的社会效益，五一认为很值得。卢湾区区长张载养认为除了需要大开挖的道路外，一般的占路、掘路施工都可以试行白天加盖供通行、晚上开挖保施工，而不必像现在这样，连道路划线等都在白天占道进行。分时段施工当然会增加成本，但随着经济的发展，许多事情已经不像以前那样因为资金紧张没有条件做，关键是看管理部门有没有改进的意识，能不能真正做到“充满感情、全力以赴”地去解决群众最关心的问题。
来源：新华网
这里有两个数字：三年内全市将有七八十个地铁站点同时施工；仅仅是在杨浦区一个区的范围内，交巡警支队前11个月就发放了占、掘路施工许可证527张，还不包括交巡警总队审批的项目。这些占、掘路施工涉及到水、电、煤、电信、市政、绿化、公建项目、住宅建设等相关项目的地下管线设置，道路施工以及各类配套工程。
市人大代表五一是上海地铁建设有限公司的总经理，他在地铁站点的施工审批上常常遭遇困扰。五一告诉记者，目前地铁施工点的占路许可审批，是一个点一个点分别做占路和改道通行解决方案，分别上报，如果这些点分别隶属不同的区、不同的管辖范围，就会因为缺乏全面统筹、各批各的，导致一个点的占路通行问题解决了，可周边道路的整体疏解却发生矛盾，进而引发区域范围内通行困难。
有位居住在黄浦区的市民去年就曾因为类似的问题，几乎转个圈回到原地。这位市民从南昌路茂名路出发，目的地是大兴街，原准备沿南昌路取道重庆路、建国路，没想到刚上路就发现南昌路思南路段突然开始施工了，车辆于是转上思南路，不料临近建国路的那段思南路也在施工，车辆无奈拐进建德路，到了瑞金路又是单行道，只好先往北开到绍兴路，再取道绍兴路转上陕西路，绕了好几个弯才踏上建国路。有过同样遭遇的市民并非个别，他们的愿望只有一个：交通管理部门在道路施工审批时，应有便民利民的通盘考虑意识！
占路施工不能任意许可布点，必须进行的施工也要尽量减少扰民。这是五一的又一个观点。他举例说，目前正在进行的人民广场和西藏路等处的地铁站点施工，都采用了逆作法——先在地面上建好顶盖，还路于民，然后再往下施工，通过几个工作口出土，由此施工占路的时间可以从以前的一年左右减少到半年。用少量的投入去换得排堵保畅的社会效益，五一认为很值得。卢湾区区长张载养认为除了需要大开挖的道路外，一般的占路、掘路施工都可以试行白天加盖供通行、晚上开挖保施工，而不必像现在这样，连道路划线等都在白天占道进行。分时段施工当然会增加成本，但随着经济的发展，许多事情已经不像以前那样因为资金紧张没有条件做，关键是看管理部门有没有改进的意识，能不能真正做到“充满感情、全力以赴”地去解决群众最关心的问题。
来源：新华网
