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      昨天，随着最后一声炮响，大连地铁108标段东港暗挖区间顺利贯通。至此，东海公园站外区间至港湾广场站连续7公里实现双线贯通，大连地铁共有14个区间隧道双线贯通。

　　由中铁二局施工的大连地铁108标段东港暗挖区间，由东港广场站明挖隧道端至港湾广场盾构始发井东端，长467米。该暗挖段地下水丰富，施工方在全段采用了高压旋喷桩止水帷幕止水，以矿山法开挖施工。由于地质条件变化大，隧道开挖始终处于半土半岩的地质情况，下台阶需要爆破开挖，上台阶处于软土层，只用挖掘机就可掘进。

　　据了解，下台阶爆破施工很容易引起坍塌和地表沉降，带来很大的施工风险。施工中穿越了诸多风险源，施工方采用了弱爆破和小导管提前支护等措施，保证了区间隧道施工安全顺利完成。

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      第6台盾构机昨日始发

　　昨天，大连地铁第6台盾构机正式从春柳地下始发，计划11个月完成至沙河口火车站的单线掘进施工任务。

　　昨天上午8时56分，在大连地铁202标段春柳始发井内，随着始发开机的指令发出，在鞭炮声中，盾构机司机一连摁下十几个按钮，巨大的刀盘缓缓转动起来。

　　负责该段盾构施工的项目副经理刘世山介绍，该盾构机掘进前，已完成液压、机电、水和气循环系统等调试工作。“掘进施工将24小时连续运转，2个工班倒班作业，每个工班15人已各就其位。 ”刘世山说，该盾构机计划以每月300米的速度掘进。

　　大连地铁202标段北起促进路，南至沙河口火车站，全长3362米，包括春光街站、香工街站两个车站及三个区间。其中，两条主线共4478米采用盾构法施工，计划利用3台盾构机施工。本次掘进施工从春柳到沙河口车站方向自北朝南施工，单线全长1900米，计划11个月完成掘进施工任务。

　　“这是大连地铁第6台始发的盾构机。 ”据了解，大连地铁1、2号线共有8台盾构机，另外两台不久后也将在此井始发。项目经理吴彪介绍，尽管已经临近春节，但掘进施工不会停歇，以保证施工进度。同时，还要做好第二台盾构机运输吊装等准备工作，春节后就着手吊装下井。届时，两台盾构机将在左右两线先后掘进施工。

　　记者从市地铁指挥部了解到，目前，大连地铁的6台盾构机全部在地下。其中“韶山2号”已完成在大连的使命，将吊运转场外地；“蓝盾”已完成单线掘进，将从交通大学站转场至解放广场始发井进行左线掘进。