行业要闻

      春节假期过后，南宁地铁1号线各个站点陆续复工建设。昨日，记者从南宁轨道公司了解到，南宁地铁建设在工程设计、施工中针对各种影响环境因素，采取积极有效的预防和治理措施，努力把地铁工程建设对市民的影响降到最低程度。

      南宁地铁建设如何“把困难留给自己，把方便让给市民”？昨日记者深入南宁地铁1号线南湖站对此进行了探访。

      噪声声源和沿线皆降噪

      昨日9时，记者来到南湖站看到，施工现场干净整洁，几台挖掘机正在进行土方开挖，不时传来一些声响。

      “您放心，这样的声响在路边是听不到的。”施工方负责人看出记者的疑虑后说，“在地铁施工时，我们采用噪声低、振动小的机械并进一步调整施工工序，尽可能不让噪声影响到市民。”记者了解到，为了避免噪声扰民，南湖站在恢复施工前，施工单位加大成本，对设备进行使用前的保养，对一些设备进行改进，如对冲击钻刹车片进行改进，从源头减少了噪声的产生；针对施工过程中不可避免产生的噪声，施工单位又增设发电机隔音棚，减少噪声的传播；最后，安排白天进行噪声较大的机械作业，夜间进行出土运输的车辆要求进入施工现场禁止鸣笛。

      土方 清理干净才出门

      “南湖站在春节前已经完成了围护结构施工，节后恢复施工程度达约95%，主要进行土方开挖及主体结构的施工，工程将在8个月内完成。”南宁轨道公司项目工程师刘松地介绍，南湖站白天最高峰有6台挖掘机负责土方开挖，夜间安排土方运输，每天将运输土方100车。

      记者了解到，南湖站土方开挖约16万方，土方外运对周边的环境影响较大，如：泥土撒漏污染城市道路、尘土飞扬破环城市空气等。因受城市道路、环境、雨季等影响，加之青秀片区建筑工地较多，土方外运车辆多，进入泥口卸土排队时间长、白天受交通管制不允许出土等影响，导致土方外运快慢成为制约车站进度的主要瓶颈。

      施工方如何做到土方外运不影响环境？刘松地表示，他们早早就做好了应对措施：要求各场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁撒漏，运渣车辆的渣土应低于槽梆10厘米并用帆布等覆盖，严防落土掉渣污染道路，影响环境；承担夜间运输的车辆，进入施工现场禁止鸣笛；土方外运尽可能避开车流量高峰期，一般选择在22时至凌晨5时进行出土，施工单位于凌晨5至6时对道路巡查，发现泥土及时清理。

      交通 强化交通疏解方案

      地铁线路一般沿繁华主干道敷设，周边居民众多，交通车流量大。地铁车站施工必须占用一定的场地，建设期间会对交通产生一定的影响。施工方如何采用一切可行的办法保证车辆通行，同时减少施工期间对交通的影响？

      “在南湖站恢复施工的同时，施工单位强化了交通疏解方案，严格遵循现行道路借一还一的原则进行施工，不影响市民出行。”刘松地告诉记者，南宁地铁在施工中制定了合理有效的交通疏解措施，有条件的地段做到“借一还一”，保证车流正常通行。

      记者了解到，南宁地铁的交通疏解方案中要求各个施工站点按照图纸设置清晰的有关交通出行标识、安全标识等；同时在交叉路口设置限高、限重、前行、左转等提示语，还在交通高峰期安排交通协管员，方便人们出行；采用铺盖法施工，虽然增加了投资和施工难度，但保证了交通不受影响。